Triumph Scrambler 1200 XC/XE: Mission completed
Triumph Scrambler 1200 XC: Triumph rüstet seine Scrambler von 900 auf 1200 ccm hoch
Darf nicht fehlen: Seitlich hochgezogene Zweirohr-Auspuffanlage
21er Vorderrad, Doppelscheibenbremse: Damit es im Gelönde führt und auf der Strasse bremst
Triumph Scrambler 1200 XE: 250 mm Federweg vorne und hinten sind ein Wort
Schlanker Tank mit dem charakteristischen Monza-Verschluss
Die XE hat nicht nur mehr Federweg, sondern auch eine um 32 mm längere Schwinge
«Macht keine Kompromisse, wenn es um bestmögliche Technologie, hervorragende Geländeeigenschaften und souveräne Power geht und kleidet alles in eine elegante Hülle.» So lautete der Auftrag ans Triumph Entwicklungsteam. «Mission completed», vermeldet Triumph.
Die neuen Scrambler von Triumph bestechen durch die zeitlose Linienführung. Dazu besitzen die Scrambler 1200 XC und in ganz besonderem Maße die Version XE 8das „E“ steht für „Extreme“) ein aufwändig konstruiertes Off-Road-Fahrwerk mit 21-Zoll-Vorderrad, das auch die anspruchsvollsten Geländefahrer überzeugen wird. Komplettiert wird das revolutionäre Motorrad durch ein Rundumpaket an hochwertiger, topmoderner Technik in allen Bereichen – die Liste reicht von edlen Chassiskomponenten von Brembo oder Öhlins bis zu elektronischen Features wie Tempomat oder der Navi-Anbindung über die neue Triumph-App. Natürlich galt auch bei der Wahl der Ausstattung für die neue Scrambler 1200 die Devise: keine Kompromisse.
Angetrieben werden beide Versionen vom Bonneville-Motor mit 1200 ccm in Scrambler-Abstimmung: Er bietet 90 PS bei 7.400 min und ein extrem breites Drehmomentband mit 110 Nm bei nur 3.940/min. Es gibt ein TFT-Instrument der zweiten Generation, sechs verschiedene Fahrmodi, inklusive „Off-Road-Pro“-Modus bei der Version XE, dazu ein kurvenoptimiertes ABS und Traktionskontrolle bei der Version XE. In dieser Motorradkategorie nicht üblich ist ein in die Fahrzeugfunktionen integrierte Trägheitsmesseinheit (IMU) bei der Version XE.
Selbstverständlich gehört eine hochgelegte Scrambler-Auspuffanlage mit charakteristischem Sound zum abenteuerlichen Auftritt. Der moderne Abenteurer freut sich zudem über die komplette LED-Beleuchtung, inkl. charakteristischem Tagfahrlicht, die intuitiv zu bedienenden Lenkerschalter mit 5-Wege-Joystick inkl. Nachtbeleuchtung, den Tempomat mit praktischer Ein-Knopf-Bedienung und die USB-Ladebuchse.
Triumph vermeldet zudem mit Stolz, dass die neue Scrambler als weltweit erstes Motorrad mit integriertem Steuerungssystem für GoPro-Kameras ausgerüstet ist. Als weitere Premiere gibt es Triumphs erstes Bluetooth-Verbindungssystem (via optionalem Connectivity Module), mit Anbindung von Navigation, Mobiltelefon und Musikabspielfunktion.
Für ungetrübten Geländespass sind einstellbare Federelemente mit langen Federwegen verbaut, hinten Öhlins-Federbeine, vorne eine USD-Gabel von Showa. Die XC verfügt über Federwege von 200 mm, die XE gar 250 mm. Im Vorderrad erblicken wir eine Doppelscheiben-Bremsanlage mit Brembo M50-Radial-Monobloc-Zangen. Die Speichenräder sind mit Schlauchlosreifen besohlt, und als erstes Motorrad dieser Kategorie ist ein Vorderrad mit 21 Zoll Felgendurchmesser verbaut. Hinten ists ein 17-Zöller. Triumph nennt ein Trockengewicht von 205/207 kg
Der Tank ist nahtlos verarbeitet, gekrönt von einem Monza-Tankdeckel und einem Tankhalteband. Mit der Einführung dieser neuen Modelle gibt es auch über 80 neue Scrambler-Zubehörteile für die Individualisierung und zwei neue Inspiration-Kits: „Escape” für den Touringeinsatz und „Extreme“ mit einem stärkeren Off-Road-Fokus
