Aragón: Triumph erstmals mit Magneti Marelli-ECU

Im MotorLand Aragón testeten am Mittwoch und Donnerstag einige Moto3- und Moto2-Teams wie Dynavolt Intact GP. Auch Triumph nutzte die Gelegenheit, um sich auf die erste Saison als Lieferant der Einheitsmotoren für die Moto2-Weltmeisterschaft vorzubereiten.

2018 bestreiten die Moto2-Piloten die neunte und letzte Saison mit den Honda CBR 600 RR-Einheitsmotoren. Ab 2019 werden die neuen 765-ccm-Dreizylinder-Motoren von Triumph eingesetzt. Ex-GP-Pilot Julián Simón testete die Triumph-Maschine in Aragón erstmals mit der ECU von Magneti Marelli für die Saison 2019.

Der deutsche Chassis-Hersteller Kalex bereitete sich bei einem Test Ende Februar in Valencia mit Jesko Raffin bereits auf diese neue Herausforderung vor. Allerdings noch ohne die neue ECU. Raffin lag am Ende 1,6 sec über der Pole-Zeit von 2017. "Wir sind mit unserem ersten Rollout mit dem 2019-Bike sehr glücklich", versicherte Alex Baumgärtel damals.

Andere Hersteller wie Suter betonten, erst Testfahrten zu absolvieren, wenn die ECU von Magneti Marelli für die Saison 2019 zur Verfügung steht. Wie "GPone" berichtet, steht Chassis-Hersteller NTS kurz vor einer Einigung mit Alex De Angelis als Testfahrer für das Triumph-Projekt.

Die neuen 765-ccm-Dreizylinder-Motoren von Triumph werden ab 2019 in der Moto2-WM eingesetzt

Foto: Dorna/Facebook

Julián Simón testete in Aragón

Foto: Dorna/Facebook

Thema der Woche

MotoGP-Grid 2027: Fast ein Viertel der Fahrer neu – Auswirkungen auf SBK

Das MotoGP-Startfeld 2027 bekommt fünf neue Stammfahrer, mindestens drei der Abservierten werden in die Superbike-WM wechseln. Die Leidtragenden davon sind Alvaro Bautista und Danilo Petrucci.

Weiterlesen

TV-Programm

Live

Misano: International Livestream

MotoGP World Championship

11.09.2026 - 08:55