Weil Moto2-Weltmeister Alex Márquez nach dem Rücktritt von Jorge Lorenzo ins Repsol-Honda-Werksteam in die MotoGP-Klasse berufen wurde, gab es im Moto2-Feld für 2020 im November noch einige Änderungen: Der dreifache GP-Sieger Augusto Fernandez wechselte vom Team-Weltmeister Flexbox HP 40 zu Marc VDS, für ihn rückte im Rennstall von Sito Pons schließlich Hector Garzo nach, der eigentlich für Tech3 im MotoE-Weltcup fahren sollte. Bei Forward MV Agusta übernahm der 32-jährige Simone Corsi (2019 nur zehn Punkte bis zum Sachsenring-GP bei Tasca Racing auf Kalex, dann entlassen und durch Pasini ersetzt) den Platz von Domi Aegerter. Der Schweizer unterschrieb deshalb bei IntactGP für die MotoE. Bereits im August war durchgesickert, dass Kiefer Racing seinen Startplatz in der Moto2-WM verlieren würde. Damit blieb auch Lukas Tulovic im GP-Paddock nur noch der MotoE-Weltcup, den der 19-Jährige aus Eberbach (neben der Supersport-WM mit Kiefer) für Tech3 bestreiten wird. In der Supersport-WM trifft Tulovic 2020 auf Philipp Öttl, der sich ebenfalls aus der Moto2-WM verabschieden musste. Die Hoffnungen der deutschen Fans liegen somit nur noch auf Marcel Schrötter, der bei Liqui Moly Intact GP wieder neben dem WM-Dritten Tom Lüthi angreifen wird. Mit Jesko Raffin (NTS RW Racing GP) ist ein zweiter Schweizer in der Moto2-WM als Stammfahrer dabei. Zur Erinnerung: Weil sich KTM als Chassis-Hersteller aus der zweithöchsten Klasse der Motorrad-WM zurückzog, bleiben in der Moto2-Klasse nur noch Kalex (22), Speed-up (4), NTS (2) und MV Agusta (2) übrig.