Der Konkurrenzkampf zwischen den Moto2-Chassis-Herstellern Kalex engineering aus Bobingen/D und Suter Racing Technology aus Turbenthal/CH wird frisch belebt. Heute testet der Spanier Ricky Cardus in Alcarràs den 2016-Prototyp von Suter, morgen Dominique Aegerter in Aragón. Suter gewann die Konstrukteurs-WM in der Moto2-WM 2010, 2011 und 2012 und dazu die Fahrer-WM 2012 mit Marc Márquez. In den letzten drei Jahren räumte Kalex alle Titel ab, mit Pol Espargaró, Tito Rabat und 2015 wohl mit Johann Zarco. Letztes Jahr rüstete Kalex 14 WM-Fahrer aus, Suter zwölf. Doch dann schwang das Pendel Richtung Kalex aus: Die Deutschen haben in der Saison 2015 insgesamt 22 von 30 Fixstartern unter Vertrag, Suter nur zwei – Cardus und Alt. Wenn die Kalex-Chefs Alex Baumgärtel und Klaus Hirsekorn die ersten Bilder vom Suter-Test in Alcarràs sehen, werden sie sich verwundert die Augen reiben. Denn in der Box von Cardus ist kein geringerer als Didier Langouet zu sehen, der Franzose, der seit mehr als 20 Jahren als Techniker im GP-Sport tätig war und seit fünf Jahren bei Suter als Moto2-Service-Techniker beschäftigt war. Als das Geschäft bei Suter einbrach, heuerte Langouet beim Technomag-Team als Mechaniker von Robin Mulhauser an. In dieser Funktion erhielt er wie jeder Techniker, der ein Kalex-Fahrzeug betreut, alle technischen Daten für das Kalex-Chassis – bis hin zu allen Details der Fahrwerksgeometrie. Heute ist Didier Langouet in Alcarràs beim Suter-Test in der Box von Cardus zu sehen, im Bild rechts neben Suter-Techniker Reto Karrer, seinem langjährigen Arbeitskollegen bei Suter. Langouet geht also neben seiner Aufgabe als Technomag-Mechaniker für Kalex-Pilot Mulhauser einem Zweitjob nach – und betreut die neue 2016-Suter auf ihrer ersten Probefahrt. Ob etwa Kalex-Knowhow in das Schweizer Projekt eingeflossen ist? Ein Schelm, wer Böses dabei denkt. Alex Baumgärtel, Managing Director von Kalex, ist Kummer gewöhnt. Auch die diesjährige Schwinge von Speed-up schaut der letztjährigen von Kalex zum Verwechseln ähnlich.