Augusto Fernández: Gute Tipps von Pedrosa und Kallio

Moto2-Weltmeister Augusto Fernández bekam nach dem Sepang-Test die erfreuliche Nachricht, dass er wie sein GASGAS-Teamkollege Pol Espargaró in der kommenden MotoGP-Saison die neuesten Werksmaschinen des Jahrgangs 2023 bekommen wird. Der 25-jährige Spanier hatte mit einigen guten Sessions-Zeiten aufhorchen lassen und sich als Rookie tadellos aus der Affäre gezogen.

Fernández durfte als Klassenneuling als einziger Stammfahrer auch am dreitätigen Shake-down Test teilnehmen. Er wude aber für diesen ersten Wintertest 2023 von der Pierer Mobility Group noch einmal mit letztjährigen RC16-Maschinen auf die Strecke geschickt. Denn für den siebenfachen Moto2-GP-Sieger ging es um das Kennenlernen der MotoGP-Maschine und der Michelin-Reifen. Um die Weiterentwicklung der Bikes kümmerten sich die Routiniers Brad Binder und Jack Miller (Red Bull KTM) und Pol Espargaró (GASGAS).

"Ich habe mich beim Sepang-Test auf die Anpassung meines Fahrstils konzentriert, denn da muss ich gegenüber der Moto2 einige Dinge verändern", erklärte Augusto im Gespräch mit SPEEDWEEK.com. "Ich muss zuerst das Motorrad und sein Verhalten verstehen, bevor ich anfange, neue Teile auszuprobieren."

Der Finne Mika Kallio ist jetzt bei der Pierer-Gruppe nach Beendigung seiner Testfahrer-Tätigkeit als Riding Coach für die MotoGP-Fahrer beschäftigt. Auch Dani Pedrosa war beim IRTA-Test (10. bis 12. Februar) immer wieder mit dem Roller draußen auf der Rennstrecke zu sehen, um Eindrücke vom Motorrad und den Piloten zu sammeln.

"Ja, ich habe eng mit Mika Kallio zusammengearbeitet, auch mit Dani, wir hatten einige gemeinsame Meetings", berichtete Augusto Fernández, der 2023 als einziger Rookie in der MotoGP-WM mitmischen wird. "Wir haben die Daten angeschaut und meine Fahrweise analysiert, um meine Performance zu verbessern. Das ist ganz sicher eine große Hilfe für mich."

Der GASGAS-Werkspilot hatte sich für das erste dreitägige Aufeinandertreffen mit allen Stars keine genauen Ziele gesetzt. "Ich bin beim Shakedown-Test vorher sehr viel allein gefahren. Deshalb habe ich mich darauf gefreut, mehr Fahrer auf der Piste zu sehen und ein paar neue Linien zu entdecken, besonders von meinen Pierer-Kollegen Brad, Jack und Pol. Ich wollte mich nicht vorrangig die Rundenzeiten kümmern, sondern lieber danach trachten, meinen Fahrstil sicherer zu gestalten und ihn an die MotoGP-Klasse anzupassen."

Ducati hat die Tests erwartungsgemäß dominiert. Rechnet Augusto Fernández mit einer ähnlichen Überlegenheit der Roten wie in der Saison 2022?

"Ja, natürlich ist Ducati nach dem vergangenen Jahr auch für die kommenden Saison in der Rolle des großen Favoriten. Sie sind die Referenz für alle andern. Aber ich denke, wir können mit unseren Motorrädern gute Ergebnisse erreichen", erklärte der 25-jährige Spanier, der ab Sommer 2022 beim österreichischen Hersteller als MotoGP-Kandidat gehandelt wurde, weil sich Oliveira nicht ins Tech3-Team abschieben lassen wollte und die Neulinge Remy Gardner und Raúl Fernández bei KTM nicht mehr erwünscht waren.

Sepang-Test, kombinierte Zeiten (10. bis 12.2.):

1. Marini, Ducati, 1:57,889 min

2. Bagnaia, Ducati, + 0,080 sec

3. Viñales, Aprilia, + 0,147

4. Bastianini, Ducati, + 0,260

5. Martin, Ducati, + 0,315

6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,418

7. Di Giannantonio, Ducati, + 0,455

8. Bezzecchi, Ducati, + 0,474

9. Alex Márquez, Ducati, + 0,496

10. Marc Márquez, Honda, + 0,777

11. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,812

12. Mir, Honda, + 0,895

13. Pol Espargaró, GASGAS, + 0,908

14. Brad Binder, KTM, + 0,923

15. Oliveira, Aprilia, + 0,950

16. Zarco, Ducati, + 0,963

17. Quartararo, Yamaha, + 1,008

18. Miller, KTM, + 1,012

19. Rins, Honda, + 1,043

20. Morbidelli, Yamaha, + 1,097

21. Nakagami, Honda, + 1,646

22. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,771

23. Crutchlow, Yamaha, + 2,034

24. Bradl, Honda, + 2,546

25. Nakasuga, Yamaha, + 3,350

Ergebnis Sepang-Test, 12.2.:

1. Marini, Ducati, 1:57,889 min

2. Bagnaia, Ducati, + 0,080 sec

3. Viñales, Aprilia, + 0,147

4. Bastianini, Ducati, + 0,260

5. Martin, Ducati, + 0,315

6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,418

7. Di Giannantonio, Ducati, + 0,455

8. Bezzecchi, Ducati, + 0,474

9. Alex Márquez, Ducati, + 0,496

10. Marc Márquez, Honda, + 0,777

11. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,812

12. Mir, Honda, + 0,895

13. Pol Espargaró, GASGAS, + 0,908

14. Brad Binder, KTM, + 0,923

15. Zarco, Ducati, + 0,963

16. Miller, KTM, + 1,012

17. Oliveira, Aprilia, + 1,033

18. Rins, Honda, + 1,043

19. Quartararo, Yamaha, + 1,054

20. Morbidelli, Yamaha, + 1,097

21. Nakagami, Honda, + 1,646

22. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,771

23. Crutchlow, Yamaha, + 2,034

24. Bradl, Honda, + 2,546

Ergebnis Sepang-Test, 11.2.:

1. Martin, Ducati, 1:58,736 min

2. Oliveira, Aprilia, + 0,103 sec

3. Pol Espargaró, GASGAS, + 0,145

4. Quartararo, Yamaha, + 0,161

5. Bagnaia, Ducati, + 0,331

6. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,376

7. Marini, Ducati, + 0,382

8. Rins, Honda, + 0,427

9. Bastianini, Ducati, + 0,458

10. Brad Binder, KTM, + 0,494

11. Morbidelli, Yamaha, + 0,553

12. Bezzecchi, Ducati, + 0,625

13. Marc Márquez, Honda, + 0,714

14. Di Giannantonio, Ducati, + 0,766

15. Zarco, Ducati, + 0,767

16. Mir, Honda, + 0,896

17. Alex Márquez, Ducati, + 1,011

18. Viñales, Aprilia, + 1,034

19. Miller, KTM, + 1,123

20. Aleix Espargaró, Aprilia, + 1,281

21. Nakagami, Honda, + 1,487

22. Crutchlow, Yamaha, + 1,618

23. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,996

Ergebnis Sepang-Test, 10.2.:

1. Bezzecchi, Ducati, 1:58,470 min

2. Viñales, Aprilia, + 0,130 sec

3. Bastianini, Ducati, + 0,262

4. Martin, Ducati, + 0,267

5. Bagnaia, Ducati, + 0,387

6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,471

7. Zarco, Ducati, + 0,496

8. Di Giannantonio, Ducati, + 0,551

9. Alex Márquez, Ducati, + 0,566

10. Morbidelli, Yamaha, + 0,648

11. Quartararo, Yamaha, + 0,952

12. Marc Márquez, Honda, + 0,954

13. Marini, Ducati, + 0,999

14. Oliveira, Aprilia, + 1,260

15. Raúl Fernández, Aprilia, + 1,343

16. Miller, KTM, + 1,356

17. Mir, Honda, + 1,362

18. Rins, Honda, + 1,493

19. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,557

20. Pol Espargaró, GASGAS, + 1,608

21. Brad Binder, KTM, + 1,615

22. Nakagami, Honda, + 2,734

23. Nakasuga, Yamaha, + 2,769

24. Bradl, Honda, + 5,031 (nur 2 Runden)