Aprilia in der MotoGP: Ein verkappter Werkseinsatz?

Das Iodaracing-Team von Giampiero Sacchi sattelt von Suter-BMW auf die ART-Aprilia um und wird das Nr.-1-Team der Italiener in der MotoGP-Weltmeisterschaft 2014. Es wird voraussichtlich sogar in den Aprilia-Werksfarben gefahren, denn Iodaracing hat Sponsor Came verloren.

Zwei Jahre lang bildete das Power Electronics-Team von Jorge "Aspar" Martinez die Aprilia-Speerspitze, Aleix Espargaró gewann zweimal die Claiming-Rule-Wertung. Jetzt mühte sich "Aspar" mit den Honda Production-Racern RCV1000R für Hayden und Aoyama ab.

Iodaracing fehlte beim ersten Sepang-Test, die neuen 2014-Maschinen wurden nicht rechtzeitig fertig gestellt.

Beim zweiten Sepang-Test (26. bis 28. Februar) sollen Danilo Petrucci und Rookie Leon Camier mit den Aprilia-Bikes dabei sein.

Vorher könnte in Europa ein Funktionstest stattfinden, wenn die Zeit reicht.

"Der Testplan wird von Aprilia Reparte Corse gemacht", erklärte Iodaracing-Sprecher Luca Bologna gegenüber SPEEDWEEK.com. "Wir wissen nicht, ob wir vor Sepang noch einen gemeinsamen Test mit dem Aprilia-Superbike-Testteam absolvieren können. Natürlich möchten wir vor dem Saisonstart so viele Test-Kilometer wie möglich abspulen. Wir warten ab, was die Aprilia-Leute in den nächsten Tagen entscheiden. Wir wissen, dass in Noale emsig gearbeitet wird, damit wir ein konkurrenzfähiges Motorrad bekommen. Wir wollen jetzt keinen Druck auf die Aprilia-Rennabteilung ausüben."

Iodaracing ist auch an einer zweiten Front aktiv: Ab Dienstag wird Randy Krummenacher in Valencia erstmals die Moto2-Suter für das Iodaracing-Team testen.

Das ist die 2014-Version des RSV4-Rennmotors

Foto: Scalera