In Misano hatte Sam Lowes bei einem zweitägigen Test Ende Juni sein Debüt auf der MotoGP-Maschine von Aprilia gegeben. Bei seiner ersten Ausfahrt mit der RS-GP konnte er sich ein Bild von der Power der 1000-ccm-Maschine, von den Karbon-Bremsen, der Elektronik und den Michelin-Reifen machen. Am Ende des ersten Tages hatte der Brite 60 Runden auf dem Misano World Circuit absolviert. Am zweiten Tag legte Lowes 69 weitere Runden zurück. Nun durfte sich der Moto2-WM-Dritte beim MotoGP-Test auf dem Red Bull Ring erneut auf die Aprilia schwingen. Der Brite, der in der Moto2-WM derzeit 30 Punkte zurückliegt, war jedoch nur am Nachmittag des zweiten Testtages unterwegs. "Ich fühlte mich sehr gut, obwohl ich nur einen Nachmittag Zeit hatte. Ich hatte Spaß auf der Strecke, musste mich aber erst daran gewöhnen, denn viele Kurven werden blind gefahren, denn man sieht den Kurvenausgang nicht. Trotzdem war es wirklich schön. Ich musste mich erst wieder auf die MotoGP-Maschine einstellen, aber mein Gefühl verbesserte sich immer weiter", erklärte der 25-Jährige. 2017 wird Lowes an der Seite von Aleix Espargaró im Aprilia-Werksteam sein Debüt in der Königsklasse geben. "Jedes Mal, wenn ich auf das Bike steige, werde ich selbstsicherer. Zudem glaube ich an dieses Projekt. Ich weiß, dass ich in der MotoGP-Klasse mithalten kann. Das habe ich jetzt wieder gezeigt. Nun freue ich mich auf die nächsten Tests und eine weitere Steigerung." Auch für den Grand Prix von Österreich von 12. bis 14. August, bei dem Lowes in der Moto2-Klasse antreten wird, war der MotoGP-Test hilfreich. "So konnte ich die Strecke kennenlernen. Auf diese Weise ins wir in keiner schlechten Ausgangslage, wenn wir am Freitag des Rennwochenendes mit der Moto2-Maschine hierherkommen. Ich denke, dass diese Strecke weder auf einer MotoGP- noch auf einer Moto2-Maschine einfach ist, denn der Kurs ist sehr schnell. Man muss aggressiv beschleunigen. Doch da ich nun weiß, wie die Strecke genau aussieht, wird es auch mit der Moto2-Maschine nicht mehr so schwierig sein", ist der Kalex-Pilot aus dem Gresini-Team überzeugt. Einige MotoGP-Piloten beklagten Sicherheitsprobleme auf dem Red Bull Ring wie viel asphaltierter Sturzraum statt Kies in Kurve 3. "Ich weiß, dass ich einige Fahrer beschwerten, aber für mich ist das in Ordnung. Es ist kein großes Problem. Am Ausgang von Kurve 7 kann man auf die Curbs kommen, aber auch das ist für mich nicht wirklich ein Problem." Red Bull Ring-Test, 20. Juli, 18 Uhr 1. Iannone, Ducati, 1:23,240 2. Dovizioso, Ducati, 1:23,680 3. Stoner, Ducati, 1:23,865 4. Barberá, Ducati, 1:24,091 5. Rossi, Yamaha, 1:24,169 6. Lorenzo, Yamaha, 1:24,194 7. Viñales, Suzuki, 1:24,208 8. Aleix Espargaró, Suzuki, 1:24,335 9. Redding, Ducati, 1:24,375 10. Hernandez, Ducati, 1:24,396 11. Crutchlow, Honda, 1:24,455 12. Laverty, Ducati, 1:24,497 13. Miller, Honda,1:24,555 14. Petrucci, Ducati, 1:24,602 15. Rabat, Honda, 1:24,670 16. Pirro, Ducati, 1:25,139 17. Kallio, KTM, 1:25,191 18. Lüthi, KTM, 1:25,705. 19. Baz, Ducati, 1:26,453 Red Bull Ring Test – 19. Juli, 18 Uhr 1. Andrea DOVIZIOSO, Ducati, 1’23.764 2. Andrea IANNONE, Ducati, 1’24.347 3. Scott REDDING, Ducati, 1’24.461 4. Casey STONER, Ducati , 1’24.502 5. Maverick VIÑALES, Suzuki, 1’24.595 6. Héctor BARBERÁ, Ducati, 1’24.649 7. Eugene LAVERTY, Ducati, 1’24.751 8. Danilo PETRUCCI, Ducati, 1’24.992 9. Valentino ROSSI, Yamaha, 1’25.054 10. Aleix ESPARGARÓ, Suzuki , 1’25.099 11. Yonni HERNANDEZ, Ducati, 1’25.171 12. Jorge LORENZO, Yamaha, 1’25.175 13. Jack MILLER, Honda, 1’25.345 14. Cal CRUTCHLOW, Honda, 1’25.438 15. Loris BAZ, Ducati, 1’25.994 16. Mika KALLIO, KTM, 1’26.056 17. Tito RABAT, Honda, 1’26.195 18. Tom LÜTHI, KTM, 1’26.405