Viel Arbeit für BMW

BMW engagiert sich stark in der Superbike-WM, und seit ihrem Einstieg 2009 machen sie Fortschritte. Die Konkurrenz, vor allem aus Japan, schnallt den Budget-Gürtel in der Superbike-WM immer enger. BMW setzt jedoch alles daran, die Spitze zu erreichen und investiert entsprechend. Das grösste Team, die grösste Hospitality im Fahrerlager, BMW ist einfach überall. Sie unterhalten sogar ein eigenes Testteam und ihre Fahrer haben mehr Testzeit auf der Rennstrecke als die gesamte Konkurrenz zur Verfügung.

BMW hat die zweite Saison in der WM hinter sich, genau wie Aprilia, die jedoch bereits letztes Jahr zusammen mit Max Biaggi den Fahrer-WM-Titel und den Konstrukteurs-Titel einheimsen konnten. BMW belegt Platz 6 von insgesamt sieben Herstellern.

Einerseits ist es unfair BMW mit Aprilia zu vergleichen, denn Aprilia sammelte bereits in der MotoGP-WM einige Erfahrung, aber meiner Meinung nach sollte BMW nach zwei Jahren und insgesamt 54 Rennen näher an der Spitze dran sein.

Wenn man Haslams Saison mit Alstare Suzuki (Platz 3 in der Hersteller-Wertung) im Vergleich zu BMW betrachtet, wird es ebenfalls interessant. Nach Aussagen von Experten und Fans (in Foren), ist das BMW-Bike deutlich besser als das letztjährige Arbeitsgerät von Leon Haslam. Die Zahlen spiegeln das jedoch nicht wider. In 26 Rennen gewann Haslam dreimal und stand insgesamt 14 Mal auf dem Podium. Corser stand nur zweimal auf dem Podest.

Ich sage nicht, dass sich Leon falsch entschieden hat. Ich sage nur, dass noch viel Arbeit vor ihm liegt. Und vor BMW.