Im Nassen war der pausbäckige Kosuke Akiyoshi flott unterwegs, in den trockenen Rennen in Monza fuhr er hinterher. Im ersten Lauf (Rang 14) verlor er pro Runde 3 sec auf die Spitze, im zweiten Rennen crashte er im Kampf mit sich. "Akiyoshi schaut aus, als würde er einmal die Woche an einem All-you-can-eat-Wettbewerb teilnehmen", spottete ein österreichischer Journalist über den HRC-Testfahrer. "Lasst euch nicht täuschen, der Junge ist fit", nahm ihn Pata-Honda-Teammanager Ronald ten Kate in Schutz. "In Suzuka fährt er so schnell wie kein anderer. Als Johnny Rea das Acht-Stunden-Rennen in Suzuka mitfuhr, war er danach völlig fertig, und Johnny ist wirklich fit. Akiyoshi machte das alles nichts aus – und er fuhr schneller als Johnny." Von solchen Leistungen war der 38-jährige Japaner in Monza weit entfernt. Ten Kate lobte ihn trotzdem: "Am wichtigsten war für uns das Feedback, das er zum Motorrad gab. In einigen Bereichen werden wir von seinen Aussagen profitieren. Akiyoshi wird seine Eindrücke auch in seiner eigenen Sprache den Ingenieuren in Japan schildern, wenn er zurückkommt. Für uns ging es nie um seine Resultate." HRC arbeitet an Verbesserungen "Einige Sachen der Elektronik hat Akiyoshi aus einem anderen Blickwinkel als Rea betrachtet", erklärte ten Kate SPEEDWEEK.com. "Er ist wie eine menschliche Lambdasonde, sehr eindrucksvoll. Er kann genau sagen, was im Motor vorgeht." Akiyoshi trägt bei der Honda Racing Corporation (HRC) maßgeblich zur Entwicklung der MotoGP-Elektronik bei, in Monza hatte er den direkten Vergleich zu der adaptierten Elektronik, die Pata in der Superbike-WM einsetzt. "Mit seinen Erkenntnissen werden wir einen weiteren Schritt nach vorne machen", ist der Teammanager überzeugt. "In der Regel dauert es nicht so lange, bis wir aus Japan Informationen und Verbesserungen erhalten. Wir haben ein Motorrad nach Japan geschickt, das dort auf dem Prüfstand läuft. Der HRC-Dyno ist der wahrscheinlich ausgereifteste Motorrad-Prüfstand der Welt."