Laut Reglement dürfen in der Superbike nur von der FIM homoligierte Vordergabel eingesetzt werden. Es gibt einen Kostendeckel, um eine gewisse technische Ausgeglichenheit zumindest theoretisch zu ermöglichen. Die meisten Teams vertrauen dem schwedischen Fahrwerksspezialisten Öhlins, der für die Saison 2016 ein neues Modell anbietet. Es kam beim Jerez-Test unter anderem bei Honda und Yamaha zum Einsatz. Die neue Gabel basiert auf der 2015er Moto2-Gabel und hat einen in der Superbike üblichen Kolben-Durchmesser von 42mm, geändert wurde jedoch das Dämpfungssystem. Viel wichtiger als das ist aber die Gewichtsreduzierung um ein volles Kilogramm. Trotz weniger Gewicht vesichert Öhlins, ist die neue Vordergabel sogar verwindungssteifer als das Vorgängermodell. Am 2016er Modell befinden sich alle Einstellung am oberen Ende der Gabel. Die Zugstufe am rechten Gabelholm, die Druckstufe am linken. Durch diese Aufteilung kann auf die üblichen Ausgleichsbehälter verzichtet werden.