Eine weitere Förderung des Bahnsport-Nachwuchses sieht der DMSB in der Massnahme, die Schülerklasse C (12 bis 18 Jahre) ab 2010 mit der 250er eine Europameisterschaft ausfahren zu lassen. "Die haben das gleiche Fahrgestell wie die Fahrer in der I-Lizenz", preist Josef Hukelmann die 250er, "nur der Motor ist natürlich leistungsschwächer." Die 1-Zylinder-4-Ventiler von Jawa haben einen 34er-Vergaser, einheitliche Nockenwellen und Hub und leisten zirka 34 PS. Dazu kommt ein homologierter Schalldämpfer und ein Dirt-Deflektor. Hukelmann: "Das Tolle ist, dass die Halterungen für den Motor bei den 250ern wie den 500ern identisch sind. Die Fahrgestelle können also so übernommen werden, wenn ein Jugendlicher in die nächste Klasse aufsteigt." Ab dieser Saison muss auch in der B-Lizenz mit Dirt-Deflektor gefahren werden. "Wir wollen eine europaweite Regelung, daher mussten wir in Deutschland nachziehen, denn im Ausland ist er schon länger Pflicht", so Hukelmann.