Die nächste Generation der R1 steht am Start. Ein Hochleistungs-Supersportler, der ohne Kompromisse komplett neu entwickelt wurde. Alles ist anders, außer dem Namen. Das Zeitalter der elektronischen Regelsysteme ist angebrochen. Und deshalb ist die neue R1 mit modernster MotoGP-Technologie aus der siegreichen YZR-M1 aufgeladen. Mit dem neuen Crossplane-Motor, dem kurzen Radstand und den Hightech-Fahrerassistenzsystemen eröffnet dieser Supersportler auf Rennstrecken ganz neue Möglichkeiten, um die Rundenzeiten zu verkürzen. Bei der Entwicklung der R1 wurde ohne Kompromisse YZR-M1-Technologie genutzt – es entstand ein Motorrad für die Rennstrecke. Schon die Eckdaten von 147 kW (200 PS), 199 kg und 1.405 mm Radstand lassen erahnen, mit welchem Potenzial die R1 unterwegs ist. Aber die wahren Stärken dieses Motorrades liegen im Verborgenen. Als zentrales Nervensystem arbeitet in der R1 ein Sensorcluster, der alle Bewegungen des Fahrzeugs dreidimensional erfasst und für die Kontrolle von Traktion, Schlupf, Wheelie-Neigung, Launch Control und Bremsen sorgt. Details

• Neuer Crossplane-Reihenvierzylinder-Motor mit 147 kW (200 PS) und 998 ccm
• elektronische Fahrerassistenzsysteme
• Sensorcluster mit dreidimensional messenden Beschleunigungs- und Drehratensensoren
• Traktionskontrolle und Slide Control mit Schräglagenerfassung
• Launch Control und Kontrolle der Wheelie-Neigung
• Kombibremssystem mit ABS und Schräglagenerfassung
• Neuer Deltabox-Aluminium-Rahmen mit kurzem Radstand
• 199 kg fahrfertig
• Im oberen Bereich verstärkte Schwinge / Magnesium-Rahmenheck
• Räder aus Magnesium und Aluminium-Benzintank
• Fahrmodi per Knopfdruck einstellbar
• Neues LCD-Cockpit mit TFT-Technik (Thin Film Transistor)