Honda CB500 Super Four und CBR500R Four enthüllt

Honda hat endlich die Katze aus dem Sack gelassen: Die neuen Vierzylinder-Modelle CB500 Super Four und CBR500R Four wurden mit detaillierten technischen Daten in China vorgestellt. Nachdem die ersten Prototypen bereits im Herbst 2025 auf der Motorradmesse CIMA in China zu sehen waren und kürzlich in Japan 400er-Varianten vorgestellt wurden, liegen nun technische Spezifikationen für die China-Versionen mit 502 ccm vor.

Während Honda in diesem Segment bisher primär auf effiziente Zweizylinder setzte, kehrt mit den neuen Modellen der charakteristische Reihenvierzylinder zurück. Der neu entwickelte Motor leistet laut offiziellen Homologationsdaten 71 PS bei 11.000/min und liefert ein maximales Drehmoment von 47,5 Nm bei 10.000/min. Weitere technische Eckdaten wie 60 mm Bohrung, 44,4 mm Hub, Verdichtung 12,3:1 unterstreichen eine drehfreudige Auslegung des Triebwerks.

Trotz identischer technischer Basis unterscheidet sich die Höchstgeschwindigkeit aufgrund der Aerodynamik: Während der Naked-Roadster CB500 Super Four gemäss Honda auf eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 180 km/h kommt, knackt die vollverkleidete CBR500R Four die 210-km/h-Marke.

Ein technisches Highlight ist die neueste Evolution der Honda E-Clutch. Das System, das automatisiertes Kuppeln ohne manuellen Hebeleingriff ermöglicht, wurde für die neuen 500er kompakter gestaltet. Die Aktuatoren wurden von der rechten auf die linke Motorseite verlegt, was nicht nur optisch aufgeräumter wirkt, sondern auch die Gewichtsverteilung optimiert. In Kombination mit Ride-by-Wire, fünf Fahrmodi und einer Traktionskontrolle setzt Honda in Sachen Elektronik den Maßstab in dieser Hubraumklasse.

Beide Modelle haben einen Stahlrohrrahmen und eine Aluminiumschwinge mit Federbeinanlekung über ein Hebelsystem. An der Front ist eine USD-Gabel von KYB verbaut, verzögert wird mittels radial montierter Vierkolben-Bremszangen von Nissin.

Das Design der CB500 Super Four ist eine Hommage an die legendären CB-Modelle der 70er und 90er Jahre. Mit Rundscheinwerfer, klassischen Linien und der ikonischen 4-in-1-Auspuffanlage mit Fächerkrümmer zielt sie direkt auf die Retro-Community.

Die CBR500R Four ist ein moderner Supersportler, der sich optisch an der Fireblade orientiert. Auffällig ist das scharf gezeichnete Design, das jedoch auf extreme Winglets verzichtet und stattdessen auf zeitlose Sportlichkeit setzt.

Zunächst erfolgt der Marktstart in China, wo die Motorräder durch das Joint-Venture Wuyang-Honda produziert werden. Die Preise sind dort mit umgerechnet etwa 5.800 bis 6.100 Euro extrem konkurrenzfähig.

Honda hat sich in der EU die Namensrechte für „CBR500R Four“ gesichert. Das lässt begründete Hoffnung aufkommen, dass Honda diese Modelle auch nach Europa bringt. Denkbar wären zwei Versionen: Ungedrosselt mit 71 PS und mit 48 PS für den A2-Führerschein. Die Rückkehr des kleinen Reihenvierzylinders ist das spannendste Signal, das Honda seit langem in der Mittelklasse ausgesendet hat.