Das Rennen auf dem Nürburgring hinterlässt bei mir gemischte Gefühle. Wir hatten beim Qualifying einen tollen Tag. Und die ersten vier Runden des Rennens waren wirklich gut. Ich war sogar phasenweise schneller als Augusto, wollte aber auch nicht zu viel Risiko eingehen. Dann sind wir eine Runde zu lange draußen geblieben. Ich wollte in die Box, aber das Team hat da wohl eine Fehlentscheidung getroffen. Es regnete immer mehr und dann ist mir ein Fehler unterlaufen, wobei es auch nicht so einfach ist, mit Slicks über den Kurs zu fahren. Das hat uns dann auch die Siegchance gekostet. Trotz des Unfalls bin ich noch von ganz hinten noch auf Platz sieben vorgefahren. Ich will meinen Jungs aber keinen Vorwurf machen: Es sind alles nur Menschen, die auch Fehler machen, ob nun Mechaniker, Ingenieure oder ich als Fahrer. Man gewinnt und verliert zusammen. Wir diskutieren so etwas in erster Linie intern aus. Wir analysieren das in Ruhe, um es in Zukunft besser zu machen. Bei solchen Bedingungen ist eben schnell mal eine Fehlentscheidung getroffen. Letzten Endes entscheide ich zwar, was ich möchte. Aber natürlich muss die Boxencrew dann auch bereit stehen. Ich hatte gebeten, in der ersten möglichen Runde rein zu kommen, das Team hat sich aber dafür entschieden, eine Runde länger draußen zu bleiben. Da muss ich dann machen, was mir gesagt wird. Die Pace hat mich aber optimistisch gestimmt, vor allem auch, weil die vergangenen Wochen so schwierig waren. Unter den Voraussetzungen am Nürburgring kann ich mit dem Ergebnis aber natürlich nicht zufrieden sein. Wie es ist, mit Slicks auf nasser Strecke zu fahren, ist ganz schlecht zu beschreiben. Es ist ein bisschen wie mit einem PKW auf Eis zu fahren und du schlitterst nur. Du hast keinen Grip und musst extrem aufpassen. Was mir passiert ist: Die Vorderräder haben blockiert und ich habe sie nicht mehr los bekommen. Das Auto rutscht einfach weiter und man wird nicht mehr langsamer. Der Einschlag war schon ziemlich hart, weil ich noch 40-50 km/h drauf hatte. Der Unfall hat uns mit Sicherheit gute 30 Sekunden gekostet, denn Augusto war danach vor mir obwohl er schon einen Boxenstopp hatte. Mir macht es aber generell Spaß im Regen zu fahren. Es hat einfach gepasst, ich habe mich wohl gefühlt im Auto. Vor dem Rennen wäre mir eine trockene Strecke lieber gewesen, weil wir aus dem Qualifying wussten, dass es im Trockenen klappt und immer ein kleines Fragezeichen bleibt, wenn es regnet. Aber es hat auch im Regen funktioniert. Insgesamt überwiegt die Enttäuschung. In ein paar Tagen sieht es wieder anders aus, da überwiegen dann die positiven Seiten. Weil wir am Ende auf einem guten Weg dahin sind, wo wir hin wollen. Rookie Marco Wittmann stieg vor der Saison vom Test- zum Stammfahrer auf und fährt in seinem ersten DTM-Jahr für Titelverteidiger BMW. Der 23-Jährige schreibt als Kolumnist regelmäßig für SPEEDWEEK.com.