Formel-1-Champion Max Verstappen hatte am Donnerstag bereits gesagt: "Schwer zu sagen, wer hier die Nase vorn haben wird. Und dann hast du hier auch immer das Fragezeichen Wetter." Tatsächlich mussten die tapferen Fans auf den Tribünen von Silverstone schon im Laufe des Morgens Regenschirme aufspannen und Pellerinen überstreifen. Nach sommerlich-sonnigem Start in den Tag zogen dunkle Wolken auf. Regen ist ungefähr das letzte, was die Renningenieure und Piloten für die Abstimmung der Formel-1-Autos an einem Freitag wollen, ganz besonders dann nicht, wenn die Vorhersage für Samstag und Sonntag besser ist und wenn so viel zu tun ist. Denn die zehn Rennställe brachten jede Menge Verbesserungen nach England, und die sind am besten auszuloten auf trockener Bahn. Mercedes mit optimierter Vorderradaufhängung, veränderten Lufteinlässen der Seitenkästen, anderem Boden, neuem Heckflügel; Red Bull Racing mit leichterer und windschlüpfigerer Motorverkleidung, anderem Boden und verbesserten Lufteinlässen der Vorderradbremsen; Ferrari mit Luftleit-Elementen am Rückspiegel, anderem Boden, geänderter Motorverkleidung, neuer Luftführung an der Unterseite der Seitenkästen, Alpine und Williams mit komplett neuen Seitenkästen und neuem Boden – die Teams liessen sich für Silverstone Einiges einfallen. Von proppevollen Tribünen war lautstarke Unterstützung für Lewis Hamilton zu hören. Formel-1-Champion Jenson Button weiss: "Das britische Publikum ist einzigartig. Sie feuern dich noch mehr an, wenn sie wissen, dass es nicht so gut läuft. In dieser Lage war ich in meiner GP-Karriere einige Male, und ich fand das immer herzerwärmend." Die FIA meldete: Regenwahrscheinlichkeit fürs erste Training – hundert Prozent. Pünktlich um 13.00 Uhr Ortszeit begann es zu regnen. Einer liess sich davon die Laune nicht verhageln: Daniel Ricciardo ist an diesem 1. Juli 33 Jahre alt. Die Fahrer gingen auf Intermediate-Reifen für nasse bis feuchte Bahn hinaus, allen voran die beiden Mercedes-Piloten. Die grosse Frage vieler Fans: Kann Mercedes auf dieser Strecke und dank der jüngsten Verbesserungen Red Bull Racing und Ferrari unter Druck setzen? Trockene Strecke auf der Hangar-Geraden, feuchte Bahn bei Start und Ziel und nasse Bahn im Bereich der früheren Start/Ziel-Geraden samtz Copse und Maggots und Becketts – herzlich willkommen im britischen Sommer. Charles Leclerc unterhielt die Fans mit einem krassen Quersteher. Carlos Sainz bestätigte am Funk von Ferrari: "Die Bahn ist schmierig." Der 15-fache GP-Sieger Jenson Button: "Das sind wahrlich keine Idealverhältnisse, um die neuen Teile zu erproben." Nach einer Viertelstunde hatten die zwanzig Fahrer zusammen keine zwei Dutzend Runden zurückgelegt, zwischendurch blinzelte die Sonne zwischen den Wolken durch. Carlos Sainz versprach: "Die Strecke wird schnell trocknen." Schön wär’s. Formel-1-Flügelautos sind die besten Staubsauger der Welt, aber Stille über Silverstone nach 36 Minuten, kein Auto auf der Bahn, erste Pfiffe von den Tribünen. Die Techniker fanden: Bei solchen Verhältnissen lässt sich zu wenig lernen – zumal sich die nächsten Wolken Silverstone zum Entladen ihrer Fracht aussuchten. Lewis Hamilton nutzte die Gelegenheit, um zur von der Boxenmauer aus in die Fans zu winken. Es war dann auch der siebenfache Champion, der 13 Minuten vor Schluss auf die Bahn ging, die Fans dankten es ihm mit Applaus. Es wagten sich einige weitere Piloten auf die Bahn, Valtteri Bottas unterbot die Zeit von Carlos Sainz, Lewis Hamilton schob sich auf Platz 2 vor. Wann lag letztmals in einem Training ein Alfa Romeo vorne? Es war Charles Leclerc in Hockenheim 2018, im dritten freien Training. Passender Schlusspunkt dieser trüben Vorstellung: Lance Stroll setzt seinen Aston Martin in ein Kiesbett, rote Flagge. Fazit der ersten 60 Minuten: Viel haben die Techniker über die ganzen Verbesserungen noch nicht gelernt. Und die Fans sind noch nicht schlauer, was das Kräfteverhältnis zwischen Red Bull Racing, Ferrari und Mercedes-Benz angeht. Erstes Training, Silverstone 01. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, 1:42,249 02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:42,781 03. Carlos Sainz (E), Ferrari, 1:42,967 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:43,801 05. Mick Schumacher (D), Haas, 1:43,895 06. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, 1:46,171 07. Kevin Magnussen (DK), Haas, 1:48,161 08. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:51,243 09. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, 1:51,373 10. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, 1:59,168 11. George Russell (GB), Mercedes, ohne Zeit 12. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, ohne Zeit 13. Esteban Ocon (F), Alpine, ohne Zeit 14. Fernando Alonso (E), Alpine, ohne Zeit 15. Alexander Albon (T), Williams, ohne Zeit 16. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, ohne Zeit 17. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, ohne Zeit 18. Lando Norris (GB), McLaren, ohne Zeit 19. Nicholas Latifi (CDN), Williams, ohne Zeit 20. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, ohne Zeit