Das dritte freie Training zum Kanada-GP in Montréal begann mit einer 30-minütigen Verzögerung: Die Formel-1-Stars mussten sich gedulden, weil im Rahmenprogramm der Ferrari Challenge ein roter Flitzer ausgangs Kurve 11 in die linke Leitschiene gekracht war. Und da gemäss Reglement zwischen dem dritten Training und dem Abschlusstraining eine Pause von zwei Stunden eingelegt werden muss, konnte das Qualifying nicht verschoben werden. Dass auch die ganzen Übertragungs-Satelliten schon für die regulären Zeiten gebucht worden waren, dürfte die Entscheidung mit beeinflusst haben, das letzte freie Training kurzerhand auf eine halbe Stunde zu verkürzen. Der ehemalige GP-Pilot und heutige Sky-TV-Experte Marc Surer nahm die Zwangspause mit Humor: "Wie oft sassen wir hier 20 Minuten lang und keiner fuhr auf die Strecke? Jetzt müssen die Piloten selbst einmal warten, das tut ihnen ganz gut." McLaren-Sportdirektor Sam MIchael relativierte: "Normalerweise fahren wir von den 60 Minuten nur 40. Wenn wir jetzt also 30 haben, so bedeutet das – wir verlieren nicht eine halbe Stunde, sondern nur 10 min." Red Bull Racing-Teamchef Christian Horner sah das Ganze verständlicherweise nicht ganz so locker: "Das macht es natürlich nicht einfacher." Der Brite tröstete sich: "Es ist immer noch nass. Hoffentlich wird es bis zum Qualifying wieder trocken. Das Wetter soll besser werden, aber ich kann es noch nicht so recht glauben." Surer: "Nicht viel gelernt" Erst in den letzten sieben Minuten konnten die Piloten auf Trockenreifen ausrücken: Ferrari-Star Felipe Massa war der Erste, der auf den Slicks die schnellste Runde drehte, doch kurz darauf setzten sich der Reihe nach Sauber-Neuzugang Nico Hülkenberg, Toro-Rosso-Talent Daniel Ricciardo, Williams-Pilot Pastor Maldonado, Lotus-Liebling Kimi Räikkönen und Ferrari-Star Fernando Alonso an die Spitze. Der zweifache Weltmeister ist übrigens seit 17 Rennen nicht mehr auf Pole gestanden! Die Rundenzeiten purzelten und am Ende war Red Bull Racing-Pilot Mark Webber mit 1: 17,895 min der schnellste Mann im Feld. Hinter ihm reihten sich Force-India-Rückkehrer Adrian Sutil, Mercedes-Neuzugang Lewis Hamilton, Ferrari-Star Fernando Alonso und Weltmeister Sebastian Vettel ein. Surer fasste zusammen: "Heute konnten die Teams nicht so viel lernen, weil es zu Beginn des Trainings einfach noch zu nass war und auch die Zeit fehlte, um etwas auszuprobieren. Die einzigen Informationen, die sie heute sammeln konnten, sind jene über das Aufwärmen der Reifen. Das hilft natürlich auch im Abschlusstraining." Fazit von GP-Sieger Johnny Herbert: "Die Zeiten sind nicht repräsentativ. Für eine gute Zeit musstest du einfach zum Schluss auf der Bahn sein und eine freie Runde haben." Damon Hill, Formel-1-Champion von 1996, findet: "Die schnellsten Autos stehen aber nicht zufällig vorne. Wer rausgeht und scheinbar mühelos gute Zeiten fährt, der wird auch am Nachmittag schnell sein – Red Bull Racing, Ferrari. Aus Lotus werde ich derzeit nicht so schlau. Vielleicht ist es für dieses Auto ein wenig zu kühl, um die Reifen optimal auf Temperatur zu bringen. Für die Fahrer ging es primär darum, ein Gefühl für die Bahn zu erhalten. Denn am Nachmittag werden die Bedingungen ähnlich sein. Ausser, es beginnt wieder zu regenen ..." Auf Pole-Position in Montreal 2012 Sebastian Vettel – Red Bull Racing-Renault 2011 Sebastian Vettel – Red Bull Racing-Renault 2010 Lewis Hamilton – McLaren-Mercedes 2008 Lewis Hamilton – McLaren-Mercedes 2007 Lewis Hamilton – McLaren-Mercedes 2006 Fernando Alonso – Renault 2005 Jenson Button – BAR-Honda 2004 Ralf Schumacher – Williams-BMW 2003 Ralf Schumacher – Williams-BMW 2002 Juan Pablo Montoya – Williams-BMW 2001 Michael Schumacher – Ferrari 2000 Michael Schumacher – Ferrari 1999 Michael Schumacher – Ferrari 1998 David Coulthard – McLaren-Mercedes 1997 Michael Schumacher – Ferrari 1996 Damon Hill – Williams-Renault 1995 Michael Schumacher – Benetton-Renault 1994 Michael Schumacher – Benetton-Ford 1993 Alain Prost – Williams-Renault 1992 Ayrton Senna – McLaren-Honda 1991 Riccardo Patrese – Williams-Renault 1990 Ayrton Senna – McLaren-Honda 1989 Alain Prost – McLaren-Honda 1988 Ayrton Senna – McLaren-Honda 1986 Nigel Mansell – Williams-Honda 1985 Elio de Angelis – Lotus-Renault 1984 Nelson Piquet – Brabham-BMW 1983 René Arnoux – Ferrari 1982 Didier Pironi – Ferrari 1981 Nelson Piquet – Brabham-Ford 1980 Nelson Piquet – Brabham-Ford 1979 Alan Jones – Williams-Ford 1978 Jean-Pierre Jarier – Lotus-Ford