Als Charles Leclerc im Frühling gebeten wurde, einen Ferrari 312T4 des legendären Kanadiers Gilles Villeneuve zu fahren, musste der 24-jährige Monegasse nicht zwei Mal gebeten werden. In Fiorano liess er Anfang Mai den Zwölfzylinder-Motor singen. "Aber richtig schnell fuhr ich nicht, denn die Reifen waren steinhart." Kurz darauf hatte Leclerc nochmals Weihnachten: Beim historischen Grand Prix von Monaco bewegte er einen 1974er Ferrari 312B3 von Niki Lauda – und setzte den Wagen nach einem Bremsdefekt und Dreher rückwärts in die Leitschiene. Danach sagte Leclerc: "Die Bremsen waren auf einmal weg, ich konnte den Dreher nicht verhindern. Der Wagen war vor dem Einsatz natürlich durchgecheckt worden, aber wie sich herausstellte, kam es dennoch zu einem Defekt an einer Schraube der Bremsbeläge. Solche Dinge passieren." Der gegenwärtige WM-Zweite weiter: "Ich sehe es als Ehre an, frühere Renner bewegen zu dürfen, und ich bin auch neugierig auf eine solche Erfahrung. Aber ich muss sorgsam abwägen, wie viel Risiko ich eingehen darf. In Monaco hatte ich einfach ein wenig Pech." Was ist eigentlich mit Carlos Sainz? Der 27-jährige Spanier ist in einer Medienrunde gefragt worden, ob es ihn nicht auch in den Fingern jucken würde, einen älteren Ferrari auszuprobieren. Der Madrilene sagte dazu: "Ich erhielt früher mal die Gelegenheit, einen alten Ferrari zu fahren. Das gibt dir einen tiefen Einblick, wie der Sport damals gewesen sein muss. Aber ich bin bei solchen Einsätzen hin- und hergerissen. Ich denke dann immer: Wieso soll ich etwas riskieren? Ich stecke mitten in einer Saison, in welcher Ferrari Weltmeister werden kann." "Auf der anderen Seite: Wann sonst erhältst du als die Gelegenheit, einen historischen Renner fahren zu dürfen? Solche Zusammenhänge gehen mir durch den Kopf. Und wenn ich einsteige, dann will ich auch richtig fahren. Ich werde nicht reinklettern und dann gewissermassen mit dem Ellenbogen auf dem Cockpitrand herumschleichen. Ein solches Auto musst du spüren, und das geht nur, wenn du Gas gibst. Aber dann passieren eben Dinge wie bei Charles in Monaco." Ungarn-GP, Hungaroring 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:39:36,533 h 02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +7,834 sec 03. George Russell (GB), Mercedes, +12,337 04. Carlos Sainz (E), Ferrari, +14,579 05. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +15,688 06. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +16,047 07. Lando Norris (GB), McLaren, +1:18,300 min 08. Fernando Alonso (E), Alpine, +1 Runde 09. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde 10. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +1 Runde 11. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Runde 12. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +1 Runde 13. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +1 Runde 14. Mick Schumacher (D), Haas, +1 Runde 15. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +1 Runde 16. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1 Runde 17. Alexander Albon (T), Williams, +1 Runde 18. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +1 Runde 19. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +2 Runden Out Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, Motor WM-Stand (nach 13 von 22 Rennen) Fahrer 01. Verstappen 258 Punkte 02. Leclerc 178 03. Pérez 173 04. Russell 158 05. Sainz 156 06. Hamilton 146 07. Norris 76 08. Ocon 58 09. Bottas 46 10. Alonso 41 11. Magnussen 22 12. Ricciardo 19 13. Gasly 16 14. Vettel 16 15. Schumacher 12 16. Tsunoda 11 17. Zhou 5 18. Stroll 4 19. Albon 3 20. Latifi 0 21. Nico Hülkenberg (D) 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 431 Punkte 02. Ferrari 334 03. Mercedes 304 04. Alpine 99 05. McLaren 95 06. Alfa Romeo 51 07. Haas 34 08. AlphaTauri 27 09. Aston Martin 20 10. Williams 3