Kubica über F1-Comeback: «Diese Kommentare taten weh»

Mit Robert Kubica setzte sich ein Publikumsliebling bei der diesjährigen Ausgabe des 24h-Rennens von Le Mans durch. Zusammen mit Phil Hanson und Yifei Ye gewann der frühere GP- und Rallye-Pilot den Langstrecken-Klassiker an der Sarthe. Es ist das jüngste Highlight in der bewegten Rennfahrer-Karriere des Polen, der 2006 sein GP-Debüt in der Formel 1 gegeben hatte.

Kubica, der im Jahr zuvor die Krone in der Renault-3.5-Serie geholt hatte, rückte für das Formel-1-Team von Peter Sauber aus, das damals noch mit BMW zusammenspannte. Schon bei seinem dritten Einsatz stand er als Dritter auf dem Monza-Podest, 2008 folgte der erste und einzige GP-Sieg in Kanada.

Seine vielversprechende GP-Karriere fand jedoch ein jähes Ende, als er im Frühjahr 2011 bei der Rallye Ronde di Andora einen schweren Unfall hatte, bei dem er sich so schwer verletzte, dass er erst sechs Jahre später wieder in einem Formel-1-Renner Platz nehmen konnte.

Nach einigen Testfahrten durfte er 2019 im Williams wieder als Startpilot auf die Strecke gehen, auf dem Hockenheimring schaffte er es als Zehnter ins Ziel und bescherte dem britischen Traditionsstall den einzigen WM-Punkt in jener Saison. Es war auch sein erster und einziger WM-Zähler seit seinem schweren Rallye-Crash.

Seine letzten beiden Rennen bestritt er 2021 schliesslich als Ersatz für den erkrankten Kimi Räikkönen. Er rückte sowohl in Zandvoort als auch in Monza für den Weltmeister von 2007 aus. Seither bestreitet Kubica Langstreckenrennen, und das mit Erfolg. 2023 krönte er sich in der LMP2-Klasse der WEC zum Meister, 2024 gelang ihm dieses Kunststück in der ELMS.

Mit dem Sieg im prestigeträchtigsten Langstreckenrennen der Welt hat Kubica einmal mehr den Beweis für seine fahrerischen Qualitäten erbracht. Und er erinnerte sich hinterher an die Zweifler, die seine Rückkehr in die Königsklasse nach der langen Verletzungspause als PR-Manöver bezeichnet hatten.

Im "BBC"-Gespräch erklärte der 40-Jährige: "Ich kann mich noch daran erinnern, dass es einige Gerüchte gab, als ich wieder in die Formel 1 zurückkehrte. Man sieht meine verletzte Hand und es ist normal, dass Fragen gestellt werden. Aber wenn ich in der Lage bin, Rennen zu fahren, dann ist das auch sicher. Es gab einige sehr extreme Aussagen, die einige Leute gemacht haben. Diese Kommentare taten weh. Denn ich wäre nie einfach aus Marketing- oder PR-Gründen zurückgekehrt."

Kanada-GP, Circuit de Gilles Villeneuve

01. George Russell (GB), Mercedes, 1:31:52,688 h

02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +0,228 sec

03. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +1,014

04. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +2,109

05. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +3,442

06. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +10,713

07. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +10,972

08. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +15,364

09. Esteban Ocon (F), Haas, +1 Runde

10. Carlos Sainz (E), Williams, +1

11. Oliver Bearman (GB), Haas, +1

12. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +1

13. Franco Colapinto (RA), Alpine, +1

14. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +1

15. Pierre Gasly (F), Alpine, +1

16. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +1

17. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1

18. Lando Norris (GB), McLaren, + 4 *

* ausgeschieden (Unfall), aber aufgrund der zurückgelegten Distanz gewertet

Out

Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, Aufgabe

Alex Albon (T), Williams, Motorschaden

WM-Stand (nach 10 von 24 Grands Prix und 2 von 6 Sprints)

Fahrer

01. Piastri 198 Punkte

02. Norris 176

03. Verstappen 155

04. Russell 136

05. Leclerc 104

06. Hamilton 79

07. Antonelli 63

08. Albon 42

09. Ocon 22

10. Hadjar 21

11. Hülkenberg 20

12. Stroll 14

13. Sainz 13

14. Gasly 11

15. Tsunoda 10

16. Alonso 8

17. Bearman 6

18. Lawson 4

19. Bortoleto 0

20. Colapinto 0

21. Doohan 0

Konstrukteurspokal

01. McLaren 374 Punkte

02. Mercedes 199

03. Ferrari 183

04. Red Bull Racing 162

05. Williams 55

06. Haas 28

07. Racing Bulls 28

08. Aston Martin 22

09. Sauber 20

10. Alpine 11