Beim zweitletzten Rennen des Jahres sorgte George Russell für ein grosses Aufatmen in der Mercedes-Box. Der junge Brite blieb im Sprint und im Rennen fehlerfrei und bescherte Mercedes den langersehnten ersten GP-Sieg in diesem Jahr. Nun hofft das Werksteam der Sternmarke auf einen weiteren Triumph von Lewis Hamilton in Abu Dhabi. Dass dieser aber schwierig zu erreichen ist, weiss auch Mike Elliott. Der technische Direktor der Silberpfeile sagt: "Auf dem Papier passt die Strecke in Abu Dhabi wohl nicht so gut zu unserem Auto wie die Piste von Interlagos. Aber mit Blick auf das Brasilien-Ergebnis hoffen wir natürlich aufs Beste." "Ferrari liegt in der Konstrukteurswertung 19 Punkte vor uns und wir würden sie gerne schlagen im Kampf um den zweiten Tabellenrang. Wir würden uns natürlich auch über einen zweiten Saisonsieg freuen, ein Triumph von Lewis wäre fantastisch", sagt der 48-jährige Ingenieur. Und mit Blick auf die Entwicklung für 2023 erklärt der Brite: "Sobald uns klar war, dass wir in diesem Jahr nicht um den WM-Titel kämpfen können, konzentrierten wir uns darauf, möglichst viel über das Auto zu lernen. Und ich habe das immer mit dem Schälen einer Zwiebel beschrieben. Die erste Schicht war das Bouncing, das wir in den Griff bekommen mussten, die zweite war die Ermittlung der optimalen Bodenfreiheit. Und wir wollten herausfinden, ob da noch mehr Schichten kommen, die wir bei der Entwicklung des nächsten Formel-1-Renners berücksichtigen müssen." "In Austin haben wir dann ein Upgrade eingeführt, das unsere Erkenntnisse berücksichtigt und die ersten Schritte für 2023 umgesetzt hat. Seither hatten wir eine gute Performance, natürlich noch nicht so gut, wie wir es uns wünschen, aber es war ein Schritt in die richtige Richtung. Und ich denke, das ist wohl auch das Wichtigste am Brasilien-Wochenende. Natürlich ist es toll für die Fahrer und das Team, den ersten und zweiten Platz zu erobern. Für die Entwicklung von 2023 ist aber der Beweis, dass die Umsetzung des Gelernten zu einer besseren Leistung führt, das Wichtigste", betont Elliott. São Paulo-GP, Interlagos 01. George Russell (GB), 1:38:34,044 h 02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +1,529 sec 03. Carlos Sainz (E), Ferrari, +4,051 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +8,441 05. Fernando Alonso (E), Alpine, +9,561 06. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +10,056 07. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +14,080 08. Esteban Ocon (F), Alpine, +18,690 09. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +22,552 10. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +23,552 11. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +26,183 12. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +29,325 13. Mick Schumacher (D), Haas, +29,899 14. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +31,867 15. Alex Albon (T), Williams, +36,016 16. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +37,038 17. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +1 Runde Out Lando Norris (GB), McLaren, Elektrik Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, Kollision mit Magnussen Kevin Magnussen (DK), Haas, Kollision mit Ricciardo WM-Stand (nach 21 von 22 Rennen) Fahrer 01. Verstappen 429 Punkte 02. Leclerc 290 03. Pérez 290 04. Russell 265 05. Hamilton 240 06. Sainz 234 07. Norris 113 08. Ocon 86 09. Alonso 81 10. Bottas 49 11. Vettel 36 12. Ricciardo 35 13. Magnussen 25 14. Gasly 23 15. Stroll 14 16. Schumacher 12 17. Tsunoda 12 18. Zhou 6 19. Albon 4 20. Latifi 2 21. De Vries 2 22. Nico Hülkenberg (D) 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 719 Punkte 02. Ferrari 524 03. Mercedes 505 04. Alpine 167 05. McLaren 148 06. Alfa Romeo 55 07. Aston Martin 50 08. Haas 37 09. AlphaTauri 35 10. Williams 8