Die Folgen des Crashs zwischen Lewis Hamilton und Max Verstappen hätte für die beiden Unfallbeteiligten nicht unterschiedlicher ausfallen können: Während der Red Bull Racing-Renner des Titelverteidigers beim Highspeed-Einschlag in die Reifenstapel stark in Mitleidenschaft gezogen wurde, kam der Mercedes-Fahrer mit einem kleinen Schaden davon. Mercedes-CTO James Allison erklärt in seiner Analyse des zehnten WM-Laufs: "Wir hatten Glück, der Schaden war ziemlich gering. Wir hatten eine angebrochene vordere linke Felge und auch einen relativ kosmetischen Schaden an der Endplatte des Frontflügels." "An diesem war ein kleiner Sensor, der auf die Reifen gerichtet ist, um die Temperatur zu messen, an seinem Stiel abgebrochen. Er hing nur am Sensor-Kabel, anstatt an der schönen Halterung, die wir dafür gemacht hatten", beschreibt der Ingenieur. Deshalb wurde der Frontflügel auch mit Kleber und Klebeband repariert und nicht ausgetauscht. Allison bestätigt: "Die Aerodynamik des Frontflügels wurde durch den Unfall nicht beeinflusst. Alle Teile, die den Abtrieb erzeugen und für die Performance des Autos sorgen, waren in Ordnung. Wir wussten sehr genau, wie die Balance des Autos mit diesem Flügel an diesem Tag aussah, und es war nicht nötig, das Auto in irgendeiner Weise zu verändern, indem wir einen neuen Frontflügel anbrachten. Denn die kleinen Fertigungsunterschiede zwischen den Frontflügeln hätten vielleicht eine etwas andere Balance ergeben." "Es war viel sinnvoller, den winzigen Schaden zu beheben, indem wir das schnell mit ein bisschen Klebeband und Kleber behoben, anstatt das ganze Element auszutauschen. Es war einfach das Einfachste, was wir zu diesem Zeitpunkt tun konnten, und der beste Weg, um sicherzustellen, dass wir nach dem Neustart die gleiche Leistung wie vorher haben würden", fügt der 53-Jährige an. Grossbritannien-GP, Silverstone 01. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, 1:23:03,157h 02. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, +3,871 03. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, +11.125 04. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +28,573 05. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +42,624 06. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +43,454 07. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, +1:12,093 min 08. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1:14,289 09. Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, +1:16,162 10. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1:22,065 11. Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, +1:25,329 12. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 13. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 14. Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 15. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 16. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, +1 Runde 17. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, +1 Runde 18. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +1 Runde Out Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, Kollision WM-Stand nach 10 von 23 Rennen Fahrer 1. Verstappen 185 Punkte 2. Hamilton 177 3. Norris 113 4. Bottas 108 5. Pérez 104 6. Leclerc 80 7. Sainz 68 8. Ricciardo 50 9. Gasly 39 10. Vettel 30 11. Alonso 26 12. Stroll 18 13. Ocon 14 14. Tsunoda 10 15. Räikkönen 1 16. Giovinazzi 1 17. Russell 0 18. Schumacher 0 19. Mazepin 0 20. Latifi 0 Teams 1. Red Bull Racing 289 2. Mercedes 285 3. McLaren 163 4. Ferrari 148 5. AlphaTauri 49 6. Aston Martin 48 7. Alpine 40 8. Alfa Romeo 2 9. Williams 0 10. Haas 0