Ende August 2022: Im Beisein von Mohammed Ben Sulayem, Präsident des Autosport-Weltverbands FIA, und von Stefano Domenicali, Formel-1-CEO, bestätigte Audi-Vorstandschef Markus Duesmann am Circuit de Spa-Francorchamps – die Marke mit den vier Ringen kommt in die Königsklasse, wenn 2026 die neue Motorgeneration eingeführt wird. Die Audi-GP-Motoren werden in Neuburg an der Donau (Deutschland) entstehen, Chassis-Partner ist das Schweizer Sauber-Team in Hinwil (Zürcher Oberland), früherer Partner von BMW. Audi übernimmt im Rahmen des Formel-1-Engagements schrittweise Anteile am Sauber-Rennstall von Besitzer Finn Rausing. 2023 tritt der Schweizer Rennstall noch als Alfa Romeo an, dann könnte das Team wieder Sauber heissen, bevor 2026 Audi kommt. Audi als Namensgeber, während noch Ferrari-Motoren im Rennauto stecken, das wird es nicht geben. Was wird Audi in Sachen Fahrer machen? Markus Duesmann machte den deutschen Formel-1-Fans Hoffnung: "Wir hoffen, dass wir einen deutschen Fahrer haben werden, und klar hoffen wir, dass es eines Tages wieder einen Grossen Preis von Deutschland haben werden." Dieser Fahrer könnte Mick Schumacher heissen. Sollte Schumacher bei Haas keinen neuen Vertrag erhalten, könnte er als Test- und Reservefahrer in Hinwil andocken. Vor mehr als zwei Jahren hatte Ferrari ohnehin geplant, Mick bei den Schweizern unterzubringen. Dann erhielt dort Antonio Giovinazzi nochmals eine Chance. Für 2023 sind die Türen bei Alfa Romeo zu: Valtteri Bottas besitzt einen Mehrjahresvertrag, der Chinese Guanyu Zhou hat einen neuen Einjahresvertrag erhalten. Ab 2024 könnte Schumacher aber im Sauber sitzen, dort zwei Jahre lang sein Rennhandwerk verfeinern, dann wäre er 2026 mit 27 Jahren bereit für Audi. Aber das ist alles noch in weiter Ferne: In Mexiko will Mick endlich die ersten Punkte seit dem Österreich-GP einfahren. Eine sofortige Vertragsunterzeichnung gibt es nur in einem Fall. Teambesitzer Gene Haas scherzte: "Wenn er einen Grand Prix gewinnt." Mick Schumacher im Autódromo Hermanos Rodríguez von Mexiko-Stadt: "Austin war eine verpasste Chance, weil ich mir ein Trümmerteil des Crashes von Stroll und Alonso einhandelte. Aber ich weiss, dass unser Auto schnell genug ist für die Top-Ten. Und das gilt auch für Mexiko. Unser Auto mag generell eine Abstimmung mit hohem Abtrieb, und die haben wir hier. Auch wenn sich das Auto wegen der dünnen Luft anfühlt, als würden wir Monza-Flügel fahren!" USA-GP, Circuit of the Americas 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:42:11,687 h 02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +5,023 sec 03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +7,501 04. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +8,293 05. George Russell (GB), Mercedes, +44,815 06. Lando Norris (GB), McLaren, +53,785 07. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +65,354 08. Kevin Magnussen (DK), Haas, +65,834 09. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +70,919 10. Esteban Ocon (F), Alpine, +72,875 11. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +76,164 12. Alex Albon (T), Williams, +80,057 13. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +81,763 14. Mick Schumacher (D), Haas, +84,490 15. Fernando Alonso (E), Alpine, +85,078 16. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +90,487 17. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +103,588 Out Lance Stroll (CDN), Aston Martin, Unfall Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, Dreher Carlos Sainz (E), Ferrari, Kollision WM-Stand (nach 19 von 22 Rennen) Fahrer 01. Verstappen 391 Punkte 02. Leclerc 267 03. Pérez 265 04. Russell 218 05. Sainz 202 06. Hamilton 198 07. Norris 109 08. Ocon 79 09. Alonso 65 10. Bottas 46 11. Vettel 38 12. Ricciardo 29 13. Magnussen 26 14. Gasly 23 15. Stroll 13 16. Tsunoda 13 17. Schumacher 12 18. Zhou 6 19. Albon 4 20. Latifi 2 21. De Vries 2 22. Nico Hülkenberg (D) 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 656 Punkte 02. Ferrari 469 03. Mercedes 416 04. Alpine 144 05. McLaren 138 06. Alfa Romeo 52 07. Aston Martin 51 08. Haas 38 09. AlphaTauri 36 10. Williams 8