Rennstallgründer Eddie Jordan hatte einst die gute Idee, sein Team bei der Silverstone-Rennstrecke anzusiedeln, das war vor mehr als dreissig Jahren. Danach blieb der Firmensitz der gleiche, aber das Sagen hatten viele Andere. Eddie Jordan übergab sein Team Ende 2005 in die Hände des russischen Geschäftsmannes Alexander Shnaider, der den Rennstall als Midland an den Start brachte. Ein Jahr später hiess das Team Spyker, ab 2008 Force India. Eddie Jordan blickte so zurück: "Shnaider, Spyker-Teamchef Colin Kolles und Vijay Mallya von Force India haben unter den Umständen alle einen tollen Job gemacht. Doch ich bin besonders beeindruckt davon, was Force India geleistet hat." Im Sommer 2018 übernahm eine Firmengruppe um den Kanadier Lawrence Stroll den serbelnden Rennstall, ab nun hiess das Team Racing Point (2020 erneut WM-Vierter). Der gleiche Stroll stieg bei Aston Martin ein, und seit Anfang 2021 heissen die Formel-1-Renner aus Silverstone Aston Martin. Egal, unter welchem Namen – das alte Rennwagenwerk tat treu seinen Dienst. Aber diese Zeiten sind seit wenigen Wochen vorbei. Aston Martin hat sein neues Werk bezogen: Unbestätigt 230 Millionen Euro teuer und bestätigt 37.000 Quadratmeter gross, umschliesst der so genannte "Aston Martin Campus" einen Windkanal sowie einen Rennsimulator. Ein Teil des bisherigen Werks wurde dabei um zwei neue Gebäude ergänzt, mit einem Laufsteg, der alle drei Häuser verbindet. Im einen neuen Gebäude sind Design, Herstellung und Marketing untergebracht, im zweiten neuen der Windkanal, im bisherigen sind Mannschaftsräume und die Logistik-Abteilung zu finden. Es handelt sich um das erste neue Werk eines GP-Teams seit 17 Jahren, seit dem McLaren Technology Centre von McLaren. Team-Besitzer Lawrence Stroll: "Dies ist das modernste Werk der Königsklasse, zudem klimaneutral. Diese neue Rennwagenfabrik symbolisiert auch unsere Pläne, eines Tages ein Wörtchen um den WM-Titel mitreden zu können." Bauleiter Guy Austin über das eigenwillige Layout mit diesen drei, miteinander durch Brücken verbundenen Gebäuden: "So können die Mitarbeiter auch bei Wind und Wetter trockenen Fusses in die anderen Abteilungen." So knackig-kompakt wie die frühere Jordan-Fabrik ist der Campus nicht, er ist ungefähr so lange wie vier Fussballfelder, gut 400 Meter. Aston Martin-Teamchef Mike Krack wird im Fahrerlager der Silverstone-Rennstrecke gefragt, was am neuen Werk besser sei. Der 51-jährige Luxemburger lacht: "Alles! Nein, ernsthaft – dieses neue Werk verändert bei uns alles. Es herrscht im neuen Werk eine ganz andere Art der Kommunikation." "Zuvor waren die verschiedenen Abteilungen ziemlich zusammengewürfelt, das Team wuchs im Laufe der Jahre Gebäude um Gebäude, aber das war natürlich nie aus einem Guss. Das ist jetzt ganz anders. Wir hatten durch den Neubau die Gelegenheit, die verschiedenen Bereiche sinnvoller zu platzieren und durch kürzere Wege die Effizienz zu erhöhen." "Wir haben ein sehr offenes Layout gewählt, das Begegnungen ermöglicht, die früher so nicht möglich waren. In einem der Pausenbereiche traf ich gestern einen Mitarbeiter aus der Produktion, mit dem ein Gespräch übers kommende GP-Wochenende entstand. Solche Zufallstreffen bei einem Kaffee erzeugen frische Ideen, ich finde das inspirierend. Ich mag es, diesen Kontakt mit den Mitarbeitern zu pflegen, und das war bei der früheren, eher zerklüfteten Anordnung der Teamgebäude kaum möglich." "Was die Arbeitsbereiche angeht, so ist der grösste Unterschied zu früher: Die Design-Abteilung ist erheblich umfangreicher geworden, die Produktion ebenfalls." Wenn Aston Martin den neuen Windkanal in vollem Betrieb haben wird, dann steht fest: Die Grünen werden – gemäss Reglement und aufgrund ihrer starken Leistungen im ersten Saisonteil – weniger Stunden darin verbringen dürfen als einige Gegner. Mike Krack: "Darauf sind wir vorbereitet, und das ist eine Schwierigkeit für alle Top-Teams. Wenn deine Windkanalstunden begrenzt sind, dann musst du versuchen, die Zeit so effizient wie möglich zu nutzen." Österreich-GP, Red Bull Ring 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:25:33,607 h 02. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +5,155 sec 03. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +17,188 sec 04. Lando Norris (GB), McLaren, +26,327 sec 05. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +30,317 sec 06. Carlos Sainz (E), Ferrari, +31,377 sec 07. George Russell (GB), Mercedes, +48,403 sec 08. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +49,196 sec 09. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +59,043 sec 10. Pierre Gasly (F), Alpine, +1:07,667 sec 11. Alex Albon (T), Williams, +1:19,767 12. Guanyu Zhou (RCH), Alfa Romeo, +1 Runde 13. Logan Sargeant (USA), Williams, +1 Runde 14. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde 15. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +1 Runde 16. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +1 Runde 17. Nyck de Vries (NL), AlphaTauri, +1 Runde 18. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1 Runde 18. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +1 Runde Out Nico Hülkenberg (D), Haas, Motorschaden WM-Stand (nach 9 von 22 Rennen) Fahrer 01. Verstappen 229 Punkte 02. Pérez 148 03. Alonso 131 04. Hamilton 106 05. Sainz 82 06. Leclerc 72 07. Russell 72 08. Stroll 44 09. Ocon 31 10. Norris 24 11. Gasly 16 12. Hülkenberg 9 13. Albon 7 14. Piastri 5 15. Bottas 5 16. Zhou 4 17. Tsunoda 2 18. Magnussen 2 19. De Vries 0 20. Sargeant 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 377 Punkte 02. Mercedes 178 03. Aston Martin 175 04. Ferrari 154 05. Alpine 47 06. McLaren 29 07. Haas 11 08. Alfa Romeo 9 09. Williams 7 10. AlphaTauri 2