Der Red Bull Racing RB20-Honda ist gewiss kein einfach zu fahrendes Auto. Weltmeister Max Verstappen kann ein Liedchen davon singen. Aber Yuki Tsunoda (sonst für die Racing Bulls an der Arbeit) und der Formel-2-Gesamtzweite Isack Hadjar haben das sehr gut gemacht. Ben Waterhouse, leitender Ingenieur: "Yuki sass zum ersten Mal in unserem Auto und Isack fuhr wieder den RB20, nachdem er kürzlich im ersten Training des Rennwochenendes unterwegs gewesen war. Wir haben die vorrangigen Testaufgaben an beiden Autos erfolgreich abgeschlossen, wobei beide Fahrer ein sehr hohes Niveau erreichten und genau das lieferten, was wir von ihnen erwarteten." "Yuki gab exzellentes Feedback zu den verschiedenen Tests, die mit den Pirelli-Reifen 2025 durchgeführt wurden, und lieferte wertvolle Erkenntnisse über die Reifenänderungen, die Pirelli für das nächste Jahr einführen wird. Auch Isack machte einen fabelhaften Job, mit Aero-Tests am Morgen, bevor er am Nachmittag sowohl lange als auch kurze Läufe absolvierte und eine Reihe von Testelementen bewertete." Tsunoda sagt: "Es ist das erste Mal in den letzten vier Jahren, dass ich ein anderes Auto gefahren bin als jenes in der GP-Saison. Man spürt förmlich, warum der RB20 in diesem Jahr um Siege kämpfte: Es fühlt sich an, als wäre das ein ganz anderer Rennwagen." "Ich habe das Gefühl, dass das Auto zu meinem Fahrstil passt, und es fiel mir nicht schwer, mich daran zu gewöhnen. Sogar bei den Dauerläufen konnte ich heute konstant auf hohem Niveau fahren und die Grenzen des Autos spüren – was man nicht kann, wenn man kein volles Vertrauen in das Auto hat." Hadjar sagt: "Ich hatte ein wirklich gutes Gefühl für den Wagen. Testfahrten sind sehr anstrengend, und der Tag ist intensiv, aber wir lernen viel, und ich durfte sogar meinen ersten Trainingsstart absolvieren, was sehr viel Spass gemacht hat." "Ich habe jetzt vier erste Trainings absolviert, aber die finden halt nur alle paar Monate statt, also versucht man jedes Mal, nicht zu vergessen, wie sich das Auto anfühlt. Ich bin zufrieden mit der Arbeit, die wir geleistet haben, und ich hoffe, dass ich in Zukunft noch mehr Gelegenheiten wie diese bekomme." Nachsaisontest Abu Dhabi 01. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:23,510 (134 Runden) 02. Carlos Sainz (E), Williams, 1:23,635 (146) 03. George Russell (GB), Mercedes, 1:23,789 (134) 04. Nico Hülkenberg (D), Sauber, 1:23,856 (113) 05. Kimi Antonelli (I), Mercedes, 1:23,873 (61) 06. Ayumu Iwasa (J), Racing Bulls, 1:24,100 (110) 07. Pato O’Ward (MEX), McLaren, 1:24,222 (116) 08. Jack Doohan (AUS), Alpine, 1:24,268 (137) 09. Paul Aron (EST), Alpine, 1:24,275 (121) 10. Esteban Ocon (F), Haas, 1:24,305 (119) 11. Luke Browning (GB), Williams, 1:24,375 (105) 12. Ryo Hirakawa (J), Haas, 1:24,435 (133) 13. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, 1:24,440 (159) 14. Arthur Leclerc (MC), Ferrari, 1:24,576 (68) 15. Isack Hadjar (F), Red Bull Racing, 1:24,632 (125) 16. Lando Norris (GB), McLaren, 1:24,678 (84) 17. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, 1:24,689 (127) 18. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, 1:24,738 (130) 19. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:24,838 (72) 20. Jak Crawford (USA), Aston Martin, 1:24,997 (109) 21. Felipe Drugovich (BR), Aston Martin, 1:25,014 (146) 22. Frederik Vesti (DK), Mercedes, 1:25,159 (55) 23. Antonio Fuoco (I), Ferrari, 1:25,238 (73)