Honda hat am 2. Oktober 2020 bekanntgegeben, dass sich der Konzern Ende 2021 werksseitig aus der Formel 1 zurückzieht. Red Bull möchte die 1,6-Liter-V6-Turbomotoren aus Japan jedoch über 2021 hinaus verwenden. Red Bull-Motorsportberater Dr. Helmut Marko erklärte dazu: "Wir wären in der Lage, die Motoren zu warten, aufzubauen und einzusetzen. Aber eine Entwicklung können wir uns weder technisch noch finanziell leisten." Daher ist Entwicklungsstopp bis zur Einführung einer neuen Motorgeneration notwendig, ferner eine Angleichung in Sachen Leistung. Die Formel-1-Kommission hätte am 25. Januar darüber befinden sollen, das Einfrieren der Entwicklung um ein Jahr vorzuziehen, also auf Beginn 2022, nicht erst 2023, wie es heute im Reglement verankert ist. In der Formel-1-Kommission sitzen Vertreter des Autosport-Weltverbands FIA (vertreten durch den Präsidenten Jean Todt), von Formula One Management (vertreten durch Serien-CEO Stefano Domenicali), aller zehn Teams und der vier im GP-Sport vertretenen Motorhersteller. Abgestimmt wird jeweils elektronisch. Offenbar sind in der Kommission jedoch neue Diskussionen entstanden zu Details der Umsetzung, vor allem punkto Leistungsangleichung, und über den Zeitpunkt der Einführung der neuen Motorgeneration (2025 oder doch erst 2026?). Daher ist es gar nicht erst zur Abstimmung gekommen. Das soll am 11. Februar nachgeholt werden. Vor dem Hintergrund der Sparmassnahmen für die Formel 1 stösst der Plan einer eingefrorenen Entwicklung bei der FIA und Formel-1-CEO Stefano Domenicali auf fruchtbaren Boden. Auch die Gegner zeigten sich grundsätzlich offen für einen solchen Schritt. Ferrari-Teamchef Mattia Binotto sagte noch Ende November: "Wir verstehen die Absichten von Red Bull und hatten vielversprechende Sitzungen mit der Formel 1 und der FIA. Wir werden im Interesse der Formel 1 verantwortungsbewusst handeln." Und Mercedes-Teamchef Toto Wolff meinte: "Red Bull ist eine enorm wichtige Marke für die Formel 1. Wir sollten alles unternehmen, um diese zwei Rennställe in der Formel 1 zu halten." Dr. Marko hat klargemacht: Es gibt keinen Plan B. Er glaubt fest daran, dass die F1-Kommission zustimmen wird. Provisorischer Formel-1-Kalender 2021 Präsentationen 22. Februar: Alfa Romeo in Warschau Wintertests 12.–14. März in Sakhir, Bahrain Saison 28. März: Sakhir, Bahrain 18. April: Imola, Italien 02. Mai: Termin offen (ev. Portimão, Portugal) 09. Mai: Barcelona, Spanien 23. Mai: Monte Carlo, Monaco 06. Juni: Baku, Aserbaidschan 13. Juni: Montreal, Kanada 27. Juni: Le Castellet, Frankreich 04. Juli: Spielberg, Österreich 18. Juli: Silverstone, Grossbritannien 01. August: Budapest, Ungarn 29. August: Spa, Belgien 05. September: Zandvoort, Niederlande 12. September: Monza, Italien 26. September: Sotschi, Russland 03. Oktober: Singapur, Singapur 10. Oktober: Suzuka, Japan 24. Oktober: Austin, USA 31. Oktober: Mexiko-Stadt, Mexiko 07. November: São Paulo, Brasilien 21. November: Melbourne, Australien 05. Dezember: Dschidda, Saudi-Arabien 12. Dezember: Yas Marina, Abu Dhabi