Toto Wolff (Mercedes): «McLaren in der Zwickmühle»

Da hielt der gesamte McLaren-Kommandostand in Monza kollektiv den Atem an: Oscar Piastri quetschte sich kurz nach dem Start unerbittlich, aber fair an Lando Norris vorbei, damit stellte der junge Australier die Weichen zu einem feinen zweiten Platz im Italien-GP hinter Charles Leclerc (Ferrari), Lando Norris wurde Dritter und machte ein langes Gesicht.

Im Fahrerlager wurde danach kontrovers über das Vorgehen von McLaren diskutiert, nach Papaya-Regeln zu fahren, aber ohne Stallorder. Die Papaya-Regel besagt: Norris und Piastri dürfen beide auf Sieg fahren, aber eine Fahrzeugberührung kommt absolut nicht in die Tüte.

Wie es ist, wenn zwei Rennfahrer im gleichen Team die Vormachtstellung suchen, das kennt Toto Wolff aus eigener Erfahrung. Das jahrelange Duell zwischen Lewis Hamilton und Nico Rosberg hat den Mercedes-Teamchef viele Nerven gekostet.

Zur Situation bei McLaren sagt der Wiener: "Wenn du als Spitzenteam um Siege kämpfst, dann steckst du in einer Zwickmühle. Denn auf der einen Seite sind wir alle doch Vollblut-Racer, und als solcher willst du, dass der bessere Mann die Nase vorn hat."

"Dann gibt es aber die andere Seite, es gibt den Punkt, an welchem ein solches Duell funktionsstörend wird und die Leistungsfähigkeit des Rennstalls beeinträchtigt. Die Frage ist: Was dann?"

"Letztlich kannst du als Team nur verlieren. Denn wenn du eine Stallorder verhängst, dann widerspricht das dem Wesen des Racers, und ein Fahrer ist natürlich enttäuscht."

"Dennoch muss die Vernunft am Ende gewinnen. Du willst am Ende einen Titel nicht um wenige Punkte verlieren, die du zuvor leichtfertig vergeben hast. Das ist ein Gang auf schmalem Grat, und es gibt keine Universallösung, wie so etwas anzugehen ist."

"Der heutige McLaren-Teamchef Andrea Stella hat bei Ferrari wiederholt erlebt, wie sich solche Situationen ergeben. Ich erkenne in ihm den Racer, der seinen Piloten freie Fahrt geben will. Aber ich kann mir gut vorstellen, dass sie da bald eine andere Lösung finden werden."

Italien-GP, Autodromo Nazionale di Monza

01. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:14:40,727 h

02. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +2,664 sec

03. Lando Norris (GB), McLaren, +6,153

04. Carlos Sainz (E), Ferrari, +15,621

05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +22,820

06. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +37,932

07. George Russell (GB), Mercedes, +39,715

08. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +54,148

09. Alex Albon (T), Williams, +1:07,456 min

10. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:08,302

11. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:08,495

12. Franco Colapinto (RA), Williams, +1:21,308

13. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, +1:33,452

14. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde

15. Pierre Gasly (F), Alpine, +1

16. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +1

17. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1

18. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, +1

19. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1

Out

Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, Kollisionsschäden

WM-Stand (nach 16 von 24 Grands Prix und 3 von 6 Sprints)

Fahrer

01. Verstappen 303 Punkte

02. Norris 241

03. Leclerc 217

04. Piastri 197

05. Sainz 184

06. Hamilton 164

07. Pérez 143

08. Russell 128

09. Alonso 50

10. Stroll 24

11. Hülkenberg 22

12. Tsunoda 22

13. Ricciardo 12

14. Gasly 8

15. Oliver Bearman (GB) 6

16. Magnussen 6

17. Albon 6

18. Ocon 5

19. Zhou 0

20. Logan Sargeant (USA) 0

21. Colapinto 0

22. Bottas 0

Konstrukteurspokal

01. Red Bull Racing 446 Punkte

02. McLaren 438

03. Ferrari 407

04. Mercedes 292

05. Aston Martin 74

06. Racing Bulls 34

07. Haas 28

08. Alpine 13

09. Williams 6

10. Sauber 0