Morini: Die 3½ ist wieder da – nach 50 Jahren!

Fünfzig Jahre nach ihrer ersten Vorstellung feiert die ikonische Moto Morini 3 ½ ihr Comeback. Die neue Version soll eine moderne Interpretation der legendären 3 ½ Sport von 1974 sein. Wie vor 50 Jahren soll die neue Morini 3½ Leichtbau, Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und Fahrspaß vereinen. Das Design ehrt die aggressiven Linien des Originalmodells und ist mit einem neue, flüssigkeitsgekühlten 350er V2-Motor ausgestattet, der selbstverständlich Euro 5+ erfüllt.

Der V2 mit 60 Grad Zylinderwinkel ermöglicht es ihrem SPEEDWEEK-Autor, nach Jahren, wenn nicht gar Jahrzehnten wieder einmal von einem langhubig ausgelegten Motor zu berichten dank einer Bohrung von 58 mm und einem Hub von 66,3 mm. Insgesamt vier obenliegende Nockenwellen betätigen acht Ventile. Es resultieren die Leistungsangaben 32,6 PS bei 8500/min und 31 Nm bei 6500 min - weniger Leistung als das historische, luftgekühlte Vorbild hatte.

Das Fahrwerk besteht aus einem Stahlrohrchassis, 43er USD-Gabel und Cantilever-Schwinge aus Aluminium und liegendem Zentralfederbein. Die Reifen messen 110/70-17 und 150/60-17, die Federwege 120 mm, die Scheibenbremsen 300 und 255 mm.

Die Lackierung in Rot/schwarz zitiert das historische Vorbild. Die Sitzhöhe von 780 mm und das Trockengewicht von "weniger als 165 kg" versprechen einfache Handhabung. Die neue Moto Morini 3½ wird ab der zweiten Jahreshälfte 2025 erhältlich sein.

Schnell sieht sie aus, die neoklassische Moto Morini 3½ Sport

Foto: Moto Morini

Sogar Stummellenker sind dran, wenn auch über der Gabelbrücke angeschnallt

Foto: Moto Morini

Was hat die wohl geritten, als sie diesen technisch aufwändigen V2 mit nur 350 ccm konstruierten?

Foto: Moto Morini

Mit der Morini 3½ Sport kehrt auch die Cantilever-Schwinge zurück

Foto: Moto Morini

Nebst der Modellbezeichnung zitiert auch die Lackierung in Rot/Schwarz das historische Vorbild

Foto: Moto Morini

Schnell sieht sie aus, die neoklassische Moto Morini 3½ Sport

© Moto Morini