KTM tut sich bei der Suche nach Moto3-Siegfahrern schon schwer, Mahindra (erst ein Podestplatz 2015) geht es nicht anders. Trotzdem sind für 2016 bis zu zehn WM-Fahrer geplant.
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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Mahindra Racing rüstet in aktuellen Saison 2015 neun Fahrer in der Moto3-Weltmeisterschaft aus. Eine ähnliche Anzahl soll auch 2016 eingesetzt werden. Ausserdem will Mahindra Racing mit der Zweitmarke Peugeot aktiv werden, wie es KTM seit 2014 mit Husqvarna vorexerziert.
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Das Mapfre-Team von Jorge "Aspar" Martinez bldet seit 2015 das offizielle Mahindra-Werksteam und wird 2016 wieder mit Francesco Bagnaia und Jorge Martin antreten, am liebsten möchte Martinez wieder ein drittes Motorrad für Juanfran Guevara in die WM schicken. Dieses Projekt für Fahrer Nr. 3 ist aber noch nicht fixiert. Das Outox-Team von Fiorenzo Caponera fährt mit Darryn Binder weiter, Alessandro Tonucci soll auch bleiben.
Das CIP-Team von Alain Bronec setzt die Zusammenarbeit mit Mahindra ebenfalls fort, 2015 fahren dort Tatsuki Suzuki (er ist auch für 2016 fix) und Remy Gardner. Der Australier will in die Moto2, also ist der zweite Fahrer noch fraglich.
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Das Team Italia hofft nach dem Rausschmiss von Heidolfs RTG-Team wieder auf zwei Plätze, es soll jetzt nach schnellen Italienern Ausschau gehalten werden, Mahindra-Maschinen wären bei Bedarf verfügbar.
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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