Nach einer holprigen Debütsaison in der Königsklasse 2022 hat Fabio Di Giannantonio einen für ihn wichtigen Schritt unternommen, um in diesem Jahr weiter vorne zu landen. Denn nachdem er 2022 mit einer unerfahrenen Crew arbeiten musste, erhält der Italiener des Gresini Ducati Teams in dieser Saison Unterstützung von Crew-Chief Frankie Carchedi, der 2020 mit Joan Mir den MotoGP-WM-Titel gewann. "2022 hatte ich keine Chance, einen guten Job zu machen", verteidigte sich Diggia und erklärte: "Beim Valencia-Test und den drei Tagen in Sepang habe ich dank Frankie mehr gelernt als die gesamte Saison 2022. Er beobachtet sehr viel und bringt durch seine Erfahrung einige neue Ideen ein." Als ausschlaggebenden Grund für seinen Optimismus gegenüber Carchedi nennt der 24-jährige Römer: "Er hat eine komplett andere Arbeitsweise. Dank ihm habe ich viele Bereiche entdeckt, in denen ich mich noch verbessern kann." In Mugello konnte Di Giannantonio 2022 mit der Pole-Position bereits ein Ausrufezeichen setzen, auch wenn es im Rennen schließlich nur für Platz 11 reichte. Seine diesjährigen Ziele formulierte der dreifache GP-Sieger dennoch nur wage: "Ich will die Zeit genießen, was mir seit dem Valencia-Test auch gelingt. 2022 habe ich mich gefühlt wie ein Moto2-Typ auf einem MotoGP-Bike. Jetzt sind wir Teil des Spiels. Ich denke, um ein gutes Ergebnis zu erzielen, muss man gute Arbeit leisten. Daher liegt mein Fokus aktuell darauf, einen guten Job zu machen, dann werden die Ergebnisse von selbst kommen." Beim Sepang-Test hielt sich der Italiener konstant in den Top-15 und landete am Ende in der kombinierten Zeitenliste mit 0,455 sec Rückstand auf Luca Marinis Bestzeit auf Rang 7. Im Vergleich zu seiner Bestzeit vom Freitag verbesserte er sich noch einmal um sieben Zehntelsekunden und umrundete den 5,543 km langen Sepang International Circuit in 1:58,344 min. Seine Qualifying-Zeit des Sepang-GP 2022 unterbot Di Giannantonio dabei um knapp eine Sekunde. Auch wenn sich Diggia nach diesem Ergebnis gut gelaunt zeigte, weiß er, woran er bis zum Saisonstart in Portimão noch arbeiten muss. "Wir haben unseren Plan verfolgt. Ich habe keine Rennsimulation durchgeführt, da wir ein paar Dinge am Bike ausprobiert haben, die bislang noch nicht in Ordnung sind. Beim Set-up sind wir bereits auf einem guten Level, aber in Sachen Elektronik liegen wir noch etwas zu weit hinten. Sobald das alles passt, werden wir in Portimão eine Rennsimulation." Sepang-Test, kombinierte Zeiten (10. bis 12.2.): 1. Marini, Ducati, 1:57,889 min 2. Bagnaia, Ducati, + 0,080 sec 3. Viñales, Aprilia, + 0,147 4. Bastianini, Ducati, + 0,260 5. Martin, Ducati, + 0,315 6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,418 7. Di Giannantonio, Ducati, + 0,455 8. Bezzecchi, Ducati, + 0,474 9. Alex Márquez, Ducati, + 0,496 10. Marc Márquez, Honda, + 0,777 11. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,812 12. Mir, Honda, + 0,895 13. Pol Espargaró, GASGAS, + 0,908 14. Brad Binder, KTM, + 0,923 15. Oliveira, Aprilia, + 0,950 16. Zarco, Ducati, + 0,963 17. Quartararo, Yamaha, + 1,008 18. Miller, KTM, + 1,012 19. Rins, Honda, + 1,043 20. Morbidelli, Yamaha, + 1,097 21. Nakagami, Honda, + 1,646 22. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,771 23. Crutchlow, Yamaha, + 2,034 24. Bradl, Honda, + 2,546 25. Nakasuga, Yamaha, + 3,350 Ergebnis Sepang-Test, 12.2.: 1. Marini, Ducati, 1:57,889 min 2. Bagnaia, Ducati, + 0,080 sec 3. Viñales, Aprilia, + 0,147 4. Bastianini, Ducati, + 0,260 5. Martin, Ducati, + 0,315 6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,418 7. Di Giannantonio, Ducati, + 0,455 8. Bezzecchi, Ducati, + 0,474 9. Alex Márquez, Ducati, + 0,496 10. Marc Márquez, Honda, + 0,777 11. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,812 12. Mir, Honda, + 0,895 13. Pol Espargaró, GASGAS, + 0,908 14. Brad Binder, KTM, + 0,923 15. Zarco, Ducati, + 0,963 16. Miller, KTM, + 1,012 17. Oliveira, Aprilia, + 1,033 18. Rins, Honda, + 1,043 19. Quartararo, Yamaha, + 1,054 20. Morbidelli, Yamaha, + 1,097 21. Nakagami, Honda, + 1,646 22. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,771 23. Crutchlow, Yamaha, + 2,034 24. Bradl, Honda, + 2,546 Ergebnis Sepang-Test, 11.2.: 1. Martin, Ducati, 1:58,736 min 2. Oliveira, Aprilia, + 0,103 sec 3. Pol Espargaró, GASGAS, + 0,145 4. Quartararo, Yamaha, + 0,161 5. Bagnaia, Ducati, + 0,331 6. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,376 7. Marini, Ducati, + 0,382 8. Rins, Honda, + 0,427 9. Bastianini, Ducati, + 0,458 10. Brad Binder, KTM, + 0,494 11. Morbidelli, Yamaha, + 0,553 12. Bezzecchi, Ducati, + 0,625 13. Marc Márquez, Honda, + 0,714 14. Di Giannantonio, Ducati, + 0,766 15. Zarco, Ducati, + 0,767 16. Mir, Honda, + 0,896 17. Alex Márquez, Ducati, + 1,011 18. Viñales, Aprilia, + 1,034 19. Miller, KTM, + 1,123 20. Aleix Espargaró, Aprilia, + 1,281 21. Nakagami, Honda, + 1,487 22. Crutchlow, Yamaha, + 1,618 23. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,996 Ergebnis Sepang-Test, 10.2.: 1. Bezzecchi, Ducati, 1:58,470 min 2. Viñales, Aprilia, + 0,130 sec 3. Bastianini, Ducati, + 0,262 4. Martin, Ducati, + 0,267 5. Bagnaia, Ducati, + 0,387 6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,471 7. Zarco, Ducati, + 0,496 8. Di Giannantonio, Ducati, + 0,551 9. Alex Márquez, Ducati, + 0,566 10. Morbidelli, Yamaha, + 0,648 11. Quartararo, Yamaha, + 0,952 12. Marc Márquez, Honda, + 0,954 13. Marini, Ducati, + 0,999 14. Oliveira, Aprilia, + 1,260 15. Raúl Fernández, Aprilia, + 1,343 16. Miller, KTM, + 1,356 17. Mir, Honda, + 1,362 18. Rins, Honda, + 1,493 19. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,557 20. Pol Espargaró, GASGAS, + 1,608 21. Brad Binder, KTM, + 1,615 22. Nakagami, Honda, + 2,734 23. Nakasuga, Yamaha, + 2,769 24. Bradl, Honda, + 5,031 (nur 2 Runden)