Fabio Quartararo (1.): «Long-Lap nicht so schlimm»

Abgesehen von einem Problem an der Benzinpumpe in der Anfangsphase des FP1 begann die zweite Saisonhälfte für Fabio Quartararo am Freitag in Silverstone plangemäß – und mit Tagesbestzeit. Der Yamaha-Star räumte am Abend aber ein: "Es war hart. In den ersten paar Runden im FP1 war ich ein bisschen verloren, vor allem auf der Bremse. Ich erinnerte mich nicht mehr daran, wie hart diese Bikes bremsen. Ich konnte nach Assen wegen meiner Schulterverletzung auch kein Motorrad fahren, das war merkwürdig."

Die Schulter bereitet dem WM-Leader nun aber keinerlei Beschwerden mehr, versicherte er. "Nein, nein", winkte er ab. "Aber ich konnte in Andorra nicht mehr als ein paar Tage Trial fahren."

Willkommen zum Rennwochenende in Silverstone

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Joan Mir

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Jack Miller

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Fabio Quartararo

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Jorge Martin

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Miguel Oliveira

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Francesco Bagnaia

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Alex Rins

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Johann Zarco

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Stefan Bradl

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Alex Rins

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Andrea Dovizioso

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Enea Bastianini

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Maverick Vinales

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Pol Espargaró

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Fabio Quartararo

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Marco Bezzecchi

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Aleix Espargaró

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Francesco Bagnaia

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Brad Binder

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Willkommen zum Rennwochenende in Silverstone

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Die Beschwerden waren nicht das einzige Andenken, das der 23-jährige Franzose aus Assen mitnahm. Wegen dem missglückten Überholmanöver gegen Aleix Espargaró steht ihm am Sonntag ein Long-Lap-Penalty bevor. Quartararo übte den Umweg in Kurve 14 bereits fleißig, nämlich "jedes Mal, wenn ich eine gelbe Flagge erwischte oder eine Runde misslungen war – ich glaube, fünf oder sechs Mal waren es heute. Und ich fuhr auch schon am Donnerstag auf dem Rennrad durch."

Wie fühlt sich die Schleife an? "Es ist eine Long-Lap – aber am Ende ist es nicht so schlimm. Natürlich verlierst du Zeit, weil du viel mehr Meter machst. Du musst aber nicht so präzise sein wie zum Beispiel in Barcelona, wo die Long-Lap wirklich lang ist. Man macht einfach nur viel mehr Meter – und verliert natürlich ziemlich viel Zeit. Ich glaube immer noch nicht, dass ich den Penalty verdient habe, aber wenn es den Stewards hilft, das richtige Maß für die Zukunft zu finden, dann mache ich es doch gerne."

Der Zeitverlust für so einen Long-Lap-Penalty wird in Silverstone auf knappe 1,5 Sekunden geschätzt. Zur Erinnerung: 2021 gewann Quartararo den Britischen Grand Prix mit 2,6 Sekunden Vorsprung auf Alex Rins.

Kopfzerbrechen bereitet dem Vorjahressieger allerdings der Zeitpunkt für den unfreiwilligen Umweg: "Ich muss den Penalty zu Beginn des Rennens verbüßen – hoffentlich nicht ganz zu Beginn, denn ich glaube, es ist eine ziemlich gefährliche Stelle, um auf die Linie zurückzukehren. Natürlich ist es auch ein kleiner Vorteil für mich, aber es geht um die Sicherheit. Deshalb hoffe ich, dass sie es nicht gleich in der ersten Runde anzeigen."

Denn sobald der Fahrer den Long-Lap-Penalty angezeigt bekommt, muss er die Strafe innerhalb von drei Runden absitzen.

Zu viel mit der Strategie beschäftigen will sich "El Diablo" im Vorfeld aber nicht. "Ich darf mich nicht verrückt machen lassen. Ich muss eine Long-Lap-Penalty machen und zwei Runden mehr oder weniger werden nichts ändern", gab er sich betont gelassen. "Ich bevorzuge, nicht groß darüber zu reden. Samstagnachmittag werden wir schauen, was die Strategie ist – aber es ist weniger eine Strategie. Ich weiß, dass ich maximal zwei Mal über Start-Ziel kommen darf, wenn ich Long-Lap angezeigt bekomme. Ich glaube, wir werden die Nachricht länger auf dem Dashboard einblenden, denn in Assen hatte es Franky [Morbidelli] nicht wirklich gesehen."

Während im Fahrerlager bereits am Donnerstag viel über den Long-Lap-Penalty des Titelverteidigers diskutiert wurde, sorgte am Freitagnachmittag Ducati für ein neues Gesprächsthema: Jorge Martin und Enea Bastianini rückten mit neuen Flügelchen am Heck aus, die einige Beobachter an einen Drachen erinnern. "Es sieht lustig aus, ein bisschen wie bei Fast & Furious", musste Quartararo darauf angesprochen schmunzeln. "Aber wenn sie es anbringen, bin ich mir sicher, dass es funktioniert", fügte der Yamaha-Werksfahrer wieder ernst an.

MotoGP, kombinierte Zeiten nach FP2, Silverstone (5. August):

1. Quartararo, Yamaha, 1:58,946 min

2. Mir, Suzuki, + 0,154 sec

3. Viñales, Aprilia, + 0,177

4. Zarco, Ducati, + 0,188

5. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,207

6. Oliveira, KTM, + 0,217

7. Rins, Suzuki, + 0,300

8. Bastianini, Ducati, + 0,412

9. Miller, Ducati, + 0,418

10. Bezzecchi, Ducati, + 0,432

11. Bagnaia, Ducati, + 0,439

12. Marini, Ducati, + 0,450

13. Martin, Ducati, + 0,711

14. Alex Márquez, Honda, + 0,843

15. Bradl, Honda, + 0,855

16. Pol Espargaró, Honda, + 0,906

17. Di Giannantonio, Ducati, + 1,040

18. Nakagami, Honda, + 1,057

19. Dovizioso, Yamaha, + 1,097

20. Morbidelli, Yamaha, + 1,192

21. Brad Binder, KTM, + 1,198

22. Gardner, KTM, + 1,208

23. Darryn Binder, Yamaha, + 2,582

24. Raúl Fernández, KTM, + 2,632

MotoGP-Ergebnis FP1, Silverstone:

1. Zarco, Ducati, 1:59,893 min

2. Bagnaia, Ducati, + 0,027 sec

3. Rins, Suzuki, + 0,327

4. Quartararo, Yamaha, + 0,545

5. Nakagami, Honda, + 0,555

6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,737

7. Viñales, Aprilia, + 0,906

8. Mir, Suzuki, + 0,950

9. Martin, Ducati, + 1,055

10. Brad Binder, KTM, + 1,101

11. Pol Espargaró, Honda, + 1,147

12. Miller, Ducati, + 1,162

13. Bezzecchi, Ducati, + 1,219

14. Oliveira, KTM, + 1,227

15. Alex Márquez, Honda, + 1,281

16. Bastianini, Ducati, + 1,326

17. Gardner, KTM, + 1,646

18. Raúl Fernández, KTM, + 1,685

19. Marini, Ducati, + 1,714

20. Dovizioso, Yamaha, + 1,855

21. Morbidelli, Yamaha, + 1,882

22. Bradl, Honda, + 2,169

23. Di Giannantonio, Ducati, + 2,286

24. Darryn Binder, Yamaha, + 2,672