Marc Márquez: Zwei Kernaussagen des Misano-Tests

Bei jeder Gelegenheit wird Marc Márquez zu seiner Zukunft befragt, aber der 30-jährige Spanier ist längst ein Meister des Versteckspiels. Er hat es geschafft, sich alles offen zu lassen, indem er eine Sache andeutet und gleichzeitig das Gegenteil nicht ausschließt. Wer dachte, dass Marc nach dem Misano-Test und seinen ersten Runden auf dem 2024er-Prototyp der RC213V die Karten auf den Tisch legen würde, wurde eines Besseren belehrt.

Seine Enttäuschung über die "Honda der Zukunft", auf der sich der 59-fache MotoGP-Sieger mit denselben Problemen wie auf dem aktuellen Motorrad herumschlägt, ging aus seinen Kommentaren in seiner Presserunde am Montag aber klar hervor.

Marc Márquez ist kein Mann bombastischer Statements, aber über die Jahre haben wir gelernt, seine Worte zu interpretieren – und aus meiner Sicht ist der achtfache Weltmeister drauf und dran, das zu verlassen, was seit seinem MotoGP-Debüt 2013 sein Zuhause war.

Diese Interpretation stützt sich auf zwei Kernaussagen. Einmal sagte der Repsol-Honda-Werkfahrer am Montag bereits in der Mittagspause: "Ich glaube nicht, dass ich mit dem neuen Motorrad am Nachmittag viel fahren werde."

Wir kennen Marc: Wenn in der 2024er-Honda auch nur ein Funken Potenzial stecken würde, würde er damit auch noch nachts den Misano World Circuit umrunden. Deshalb klingt dieser Satz für mich nach: "Es lohnt sich nicht, was sollte das noch bringen?"

Der zweite Punkt war eher ein Verschweigen, ein Ausklammern. Zum ersten Mal betonte Marc nicht mehr: "Ich habe einen Vertrag mit Honda für nächstes Jahr." Stattdessen ersetzte er den Satz mit: "Solange ich bei Honda bin" und "Ich habe drei Pläne für die Zukunft" – wobei er kurioserweise mit den englischsprachigen Medienvertretern noch von zwei Plänen sprach, in seiner Muttersprache dann von drei.

In welchem dieser drei Körbe der Ball von Marcs Zukunft landen wird, weiß ich nicht. Er weiht nur sein engstes Umfeld ein, ein oder zwei Personen, wie er selbst betonte. Wie dem auch sei: Die Antwort werden wir bis zum Japan-GP in zweieinhalb Wochen kennen.

Montag-Test Misano, kombinierte Zeiten (11. September):

1. Marini, Ducati, 1:30,602 min

2. Viñales, Aprilia, + 0,234 sec

3. Binder, KTM, + 0,552

4. Martin, Ducati, + 0,566

5. Miller, KTM, + 0,573

6. Quartararo, Yamaha, + 0,575

7. Oliveira, Aprilia, + 0,630

8. Morbidelli, Yamaha, + 0,699

9. Alex Márquez, Ducati, + 0,735

10. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,760

11. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,779

12. Nakagami, Honda, + 0,832

13. Zarco, Ducati, + 0,890

14. Marc Márquez, Honda, + 0,973

15. Augusto Fernández, KTM, + 1,084

16. Mir, Honda, + 1,084

17. Pol Espargaró, KTM, + 1,242

18. Bradl, Honda, + 1,544

MotoGP-Ergebnisse, Misano (10. September):

1. Martin, Ducati, 27 Rdn in 41:33,421 min

2. Bezzecchi, Ducati, + 1,350 sec

3. Bagnaia, Ducati, + 3,812

4. Pedrosa, KTM, + 4,481

5. Viñales, Aprilia, + 10,510

6. Oliveira, Aprilia, + 12,274

7. Marc Márquez, Honda, + 13,576

8. Raúl Fernández, Aprilia, + 14,091

9. Marini, Ducati, + 14,982

10. Zarco, Ducati, + 15,484

11. Alex Márquez, Ducati, + 15,702

12. Aleix Espargaró, Aprilia, + 15,878

13. Quartararo, Yamaha, + 15,898

14. Binder, KTM, + 23,778

15. Morbidelli, Yamaha, + 24,579

16. Augusto Fernández, KTM, + 31,230

17. Di Giannantonio, Ducati, + 32,537

18. Bradl, Honda, + 35,330

19. Nakagami, Honda, + 43,601

– Pol Espargaró, KTM, 12 Runden zurück

– Mir, Honda, 17 Runden zurück

– Miller, KTM, 18 Runden zurück

– Pirro, Ducati, 18 Runden zurück

Ergebnisse MotoGP-Sprint, Misano (9. September):

1. Martin, Ducati, 13 Rdn in 19:58,785 min

2. Bezzecchi, Ducati, + 1,445 sec

3. Bagnaia, Ducati, + 4,582

4. Pedrosa, KTM, + 4,772

5. Binder, KTM, + 4,931

6. Viñales, Aprilia, + 6,062

7. Marini, Ducati, + 6,519

8. Aleix Espargaró, Aprilia, + 7,893

9. Alex Márquez, Ducati, + 9,264

10. Marc Márquez, Honda, + 11,318

11. Raúl Fernández, Aprilia, + 13,365

12. Oliveira, Aprilia, + 13,788

13. Quartararo, Yamaha, + 14,243

14. Zarco*, Ducati, + 14,154

15. Miller, KTM, + 17,421

16. Pol Espargaró**, KTM, + 17,451

17. Di Giannantonio, Ducati, + 18,133

18. Morbidelli**, Yamaha, + 19,749

19. Augusto Fernández, KTM, + 20,403

20. Pirro, Ducati, + 21,454

21. Nakagami, Honda, + 21,962

22. Bradl**, Honda, + 23,672

23. Mir**, Honda, + 36,100

*= ein Platz zurück ("track limits" in der letzten Runde)

**= 3-Sekunden-Strafe (statt Long-Lap am Rennende wegen "track limits"-Vergehen)

WM-Stand nach 24 von 40 Rennen:

1. Bagnaia, 283 Punkte. 2. Martin 247. 3. Bezzecchi 218. 4. Binder 173. 5. Aleix Espargaró 160. 6. Zarco 147. 7. Marini 135. 8. Viñales 128. 9. Alex Márquez 108. 10. Miller 104. 11. Quartararo 85. 12. Morbidelli 68. 13. Oliveira 65. 14. Augusto Fernández 58. 15. Rins 47. 16. Di Giannantonio 43. 17. Nakagami 35. 18. Pedrosa 32. 19. Marc Márquez 31. 20. Bastianini 25. 21. Raúl Fernández 22. 22. Savadori 9. 23. Folger 9. 24. Pol Espargaró 8. 25. Pirro 5. 26. Mir 5. 27. Petrucci 5. 28. Stefan Bradl 5.

Konstrukteurs-WM:

1. Ducati, 416 Punkte. 2. KTM 234. 3. Aprilia 218. 4. Yamaha 105. 5. Honda 105.

Team-WM:

1. Prima Pramac Racing, 394 Punkte. 2. Mooney VR46 Racing 353. 3. Ducati Lenovo Team 318. 4. Aprilia Racing 288. 5. Red Bull KTM Factory Racing 277. 6. Monster Energy Yamaha 153. 7. Gresini Racing 151. 8. CryptoDATA RNF 91. 9. LCR Honda 85. 10. GASGAS Factory Racing Tech3, 75. 10. Repsol Honda 36.