Dreimal ist Marc Márquez seit seinem schweren Jerez-Crash vom 19. Juli 2020 am rechten Oberarm operiert worden, und dreimal hat er seither mit einem Motorrad trainiert. Im März schon zweimal mit der 220 PS starken Honda RC213V-S, das ist die ca. 175.000 Euro teure Straßenversion der MotoGP-Maschine. Zuerst trainierte der sechsfache Weltmeister damit auf dem Circuit de Catalunya-Barcelona, in dieser Woche in Portimão, wo am 18. April der Portugal-GP stattfindet. Zwischendurch flog der Repsol-Honda-Star am vergangenen Wochenende nach Doha, um sich die erste Pfizer-Biontech-Impfdosis verabreichen zu lassen. Diese aufwändigen Manöver beweisen, dass Marc Márquez alles tut, um am kommenden Wochenende bereits beim Saisonastart auf dem Losail International Circuit um Punkte kämpfen zu können. Vor wenigen Wochen wurde noch mit einem Comeback in Portugal oder in Jerez (2. Mai) gerechnet. Inzwischen beschäftigt die Gegner nicht mehr die Frage, ob der Superstar am kommenden Wochenende auf die Piste zurückkehrt, sondern es geht um das Thema: Wie konkurrenzfähig kann Márquez ohne echte MotoGP-Testfahrten sein? Die gegnerischen Teams von Ducati bis Yamaha haben sich schon vor zwei Jahren ausgemalt, dass Marc Márquez in Katar und den folgenden Rennen noch nicht im Vollbesitz seiner Kräfte sein würde, denn er litt damals an den Nachwirkungen seiner ersten Schulter-Operation. Trotzdem verlor Marc damals in Katar als Zweiter nur 0,023 sec gegen Sieger Dovi und bei den nächsten Rennen stürmte der Spanier damals wieder an die WM-Spitze. Doch jetzt hat Márquez die schwerste und langwierigste Verletzung seiner Laufbahn hinter sich. Deshalb besteht bei Ducati die Hoffnung auf den dritten MotoGP-Sieg in Katar hintereinander, denn Andrea Dovizioso hat 2018 und 2019 gewonnen – und Jack Miller hat die viertägigen Testfahrten im März dominiert. Paolo Ciabatti, Sportdirektor bei Ducati Corse, ist gespannt auf die nächsten Neuigkeiten. Traut er Marc Márquez zu, 2021 wieder um den Titel zu fighten – nach acht Monaten ohne MotoGP-Training? "Wir sprechen hier über einen außergewöhnlichen Rennfahrer, der während seiner ganzen Karriere unglaubliche Leistungen vollbracht hat", gibt der Italiener zu bedenken. "Natürlich hat er eine ungeheuer schwere Zeit hinter sich, dazu gehören drei Operationen mit mühsamen Komplikationen und so weiter. Aber seit er von seinen Ärzten die Erlaubnis erhalten hat, wieder Motorrad zu fahren, war Marc auf den Pisten sehr aktiv. Er hat zuerst mit einem Minibike geübt und dann mit der 1000-ccm-Straßenversion des GP-Bikes von Honda. Nur Marc weiß, auf welchem Level er sich jetzt befindet. Nur er kann genau einschätzen, wie stark er ist und wie viel Selbstvertrauen er hat. Aber ich wäre nicht überrascht, wenn ich ihn in am kommenden Wochenende in Katar sehen und wenn er dort um den Sieg fighten würde." MotoGP-Test Katar, 10. bis 12. März, kombinierte Zeitenliste: 1. Jack Miller, Ducati, 1:53,183 min 2. Maverick Viñales, Yamaha, + 0,061 sec 3. Fabio Quartararo, Yamaha, + 0,080 4. Franco Morbidelli, Yamaha, + 0,140 5. Francesco Bagnaia, Ducati, + 0,261 6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,457 7. Joan Mir, Suzuki, + 0,644 8. Alex Rins, Suzuki, + 0,677 9. Johann Zarco, Ducati, + 0,716 10. Pol Espargaró, Honda, + 0,716 11. Valentino Rossi, Yamaha, + 0,810 12. Takaaki Nakagami, Honda, + 1,079 13. Stefan Bradl, Honda, + 1,244 14. Jorge Martin, Ducati, + 1,300 15. Enea Bastianini, Ducati, + 1,322 16. Miguel Oliveira, KTM, + 1,343 17. Brad Binder, KTM, + 1,508 18. Alex Márquez, Honda, + 1,509 19. Danilo Petrucci, KTM, + 1,712 20. Cal Crutchlow, Yamaha, + 1,815 21. Luca Marini, Ducati, + 1,839 22. Yamaha Test2, + 1,897 23. Iker Lecuona, KTM, + 2,012 24. Dani Pedrosa, KTM, + 2,457 25. Sylvain Guintoli, Suzuki, + 2,459 26. Lorenzo Savadori, Aprilia, + 2,571 27. Yamaha Test3, + 2,648 28. Michele Pirro, Ducati, + 3,549 29. Takuya Tsuda, Suzuki, + 4,612 MotoGP-Test, Katar, kombinierte Zeitenliste 6./7. März 1. Fabio Quartararo, Yamaha, 1:53,940 min 2. Jack Miller, Ducati, + 0,077 sec 3. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,212 4. Franco Morbidelli, Yamaha, + 0,213 5. Stefan Bradl, Honda, + 0,270 6. Johann Zarco, Ducati, + 0,416 7. Maverick Vinales, Yamaha + 0,455 8. Joan Mir, Suzuki, + 0,575 9. Francesco Bagnaia, Ducati, + 0,711 10. Alex Rins, Suzuki, + 0,718 11. Miguel Oliveira, KTM, + 0,726 12. Pol Espargaró, Honda, + 0,733 13. Takaaki Nakagami, Honda, + 0,750 14. Alex Márquez, Honda, + 1,012 15. Test 1, Yamaha, + 1,366 16. Enea Bastianini, Ducati, + 1,546 17. Brad Binder, KTM, + 1,595 18. Lorenzo Savadori, Aprilia, + 1,630 19. Valentino Rossi, Yamaha, + 1,644 20. Luca Marini, Ducati, + 1,665 21. Jorge Martin, Ducati, + 1,692 22. Danilo Petrucci, KTM, + 1,855 23. Test 2, Yamaha, + 1,867 24. Iker Lecuona, KTM, + 1,933 25. Dani Pedrosa, KTM, + 2,512 26. Sylvain Guintoli, Suzuki, + 2,822 27. Michele Pirro, + 3,955 28. Test 3, Yamaha, + 4,756 29. Takuya Tsuda, + 4,970