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Bimota: Neue Schwinge, neue Dämpfer, viele Zweifel

In der zweiten Saison mit der KB998 sollen Top-5-Platzierungen regelmäßiger und Podestplätze häufiger werden. Was Bimota für die Superbike-WM 2026 in Planung hat.

Kay Hettich

Von

Im Artikel erwähnt

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Es ist immer ein gutes Gefühl, mit einer Testbestzeit in die Winterpause zu gehen – so wie Alex Lowes, der am 27. November beim Jerez-Test in 1:37,825 min die schnellste Rundenzeit markierte. Der Bimota-Pilot war nur am zweiten Tag auf der Strecke, nachdem Testfahrer Javier Fores am Mittwoch die Basisarbeit geleistet hatte.

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Aber Rundenzeiten bei Tests sind nur schwer miteinander zu vergleichen, da selten alle Gegner dabei sind und nur die Teams wissen, in welcher Konfiguration die beste Runde gefahren wurde. Im Fall von Lowes wissen wir: Er verwendete den Qualifyer-Reifen SCQ. «Im Winter ist es hier immer etwas schwierig zu testen, weil die Strecke bei kühleren Temperaturen sehr viel Grip bietet. Man muss deshalb sehr genau vorgehen, weil sich mehr oder weniger alles gut anfühlt», erklärt Lowes die Schwierigkeiten. «Meine beste Runde bin ich mitten am Tag. Wir haben angefangen, an ein paar anderen Dingen zu arbeiten. Elektronik, Kurveneingang, aber es ist schwer, das wirklich zu beurteilen, vor allem, weil nicht alle hier sind.»

Da kein Ducati-Team anwesend war, fehlte ein wichtiger Bezugspunkt. Den Pole-Rekord hatte Vizeweltmeister Nicolò Bulega am Rennwochenende auf 1:36,629 min verbessert – also 1,2 sec schneller als der Engländer beim Test!

Mit den Erkenntnissen der Saison 2025 legte Bimota ein umfangreiches Testprogramm für den Winter auf. Bei neuen Teilen liegt der Fokus auf einer neuen Schwinge und neuen Dämpferelementen. «Wir haben das Fahrwerk des Motorrads ziemlich stark verändert: eine andere Schwinge als die, die wir während der Saison verwendet haben, sowie andere Teile von Showa und eine andere Balance des Motorrads. Wir haben versucht herauszufinden, wie sich das auswirkt. Die Balance war ziemlich gut», lobte Lowes, doch Zweifel bleiben. «Die Bedingungen und der Grip waren gut, daher ist es aber schwer zu sagen, aber ich glaube, dass wir seit dem letzten Rennen 2025 ein paar Schritte vorangekommen sind. Wir werden es herausfinden, wenn wir auf anderen Pisten gefahren sind.»

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Zeiten Superbike-Test in Jerez, 27. November

Pos

Fahrer (Nation/Motorrad)

Kategorie

Zeit

Diff

1.

Alex Lowes (GB/Bimota)

SBK-WM

1:37,825 min

2.

Xavier Vierge (E/Yamaha)

SBK-WM

1:38,058

+ 0,234 sec

3.

Michael vd Mark (NL/BMW)

SBK-WM

1:38,126

+ 0,301

4.

Andrea Locatelli (I/Yamaha)

SBK-WM

1:38,134

+ 0,309

5.

Danilo Petrucci (I/BMW)

SBK-WM

1:38,470

+ 0,645

6.

Axel Bassani (I/Bimota)

SBK-WM

1:38,584

+ 0,759

7.

Stefano Manzi (I/Yamaha)

SBK-WM

1:38,606

+ 0,781

8.

Miguel Oliveira (P/BMW)

SBK-WM

1:38,890

+ 1,065

9.

Somkiat Chantra (T/Honda)

SBK-WM

1:39,494

+ 1,669

10.

Tetsuta Nagashima (J/Honda)

SBK-WM

1:39,609

+ 1,784

11.

Jake Dixon (GB/Honda)

SBK-WM

1:39,808

+ 1,983

12.

Jeremy Alcoba (E/Kawasaki)

SSP-WM

1:42,167

+ 4,342

13.

Corentin Perolari (F/Honda)

SSP-WM

1:42,217

+ 4,393

14.

Matteo Ferrari (I/Ducati)

SSP-WM

1:42,381

+ 4,556

15.

Dominique Aegerter (CH/Kawasaki)

SSP-WM

1:43,492

+ 5,667

16.

Ana Carrasco (E/Honda)

SSP-WM

1:44,077

+ 6,252

17.

Riccardo Rossi (I/Ducati)

SSP-WM

1:44,135

+ 6,310

18.

Petr Svoboda (CZ/Ducati)

SSP-WM

1:44,697

+ 6,872

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