Am Samstagnachmittag, 12. Oktober, hat der Italiener Giovanni Giuseppe Gilberto Galli für immer die Augen geschlossen. Der Rennfahrer mit dem leuchtend gelben Helm, von allen nur "Nanni" genannt, war Ende der 60er, Anfang der 70er Jahre einer der verlässlichsten Sportwagenfahrer der Welt. In der Formel 1 hat der am 2. Oktober 1940 in Bologna geborene Galli den Durchbruch nie ganz geschafft. "Nanni" (eine in Italien gebräuchliche Koseform von Giovanni) begann gegen den Willen seiner Eltern eine Rennkarriere. Der Vater, ein angesehener Industrieller, hätte ihn lieber in seiner Textil-Firma gesehen. Galli war ein Spätzünder: Erst mit 20 Jahren sass er im Go-Kart. Mit 24 stieg er in den Automobilsport ein und bestritt mit einem 500er Steyr-Puch erste Rennen – prompt holte er sich den ersten von zahlreichen Tourenwagentiteln. Von den Erfolgen ermutigt, erstand Galli einen Mini Cooper und fuhr in der 1100er Klasse die Gegner in Grund und Boden: zehn Rennen, zehn Siege, noch ein Titel. Ein Jahr später ging Galli mit jener Marke an den Start, für welche er die grössten Erfolge seiner Karriere erzielen sollte – mit Alfa Romeo. Nanni bewegte eine Alfa Romeo Giulia GTA, 1967 holte ihn Autodelta (die Rennabteilung von Alfa Romeo) und machte ihn zum Werksfahrer. Während dieser Zeit versuchte sich Galli auch im Einsitzer, in der Formel 2 und mit einem privat eingesetzten Brabham. 1968 wurde er bei der legendären Targa Florio zusammen mit Ignazio Giunti Zweiter hinter dem Porsche-Duo Vic Elford und Umberto Maglioli. 1970 folgte der Sprung in die Formel 1. In Monza konnte er sich mit einem McLaren-Alfa nicht qualifizieren. Galli hatte in der Formel 1 selten gutes Material. 1971 trat er mit March zu neun GP-Wochenenden an. Highlight – Rang 11 in England. 1972 fuhr er den jämmerlichen Formel-1-Tecno. Als Ersatzmann für Clay Regazzoni in Frankreich durfte er einen Ferrari lenken, wird aber nur Dreizehnter. 1973 sahen wir ihn zum letzten Mal in der Formel 1, im Team von Frank Williams. Bestes Ergebnis: Rang 9 in Brasilien. Bei Alfa Romeo fuhr er Anfang der 70er Jahre weitere solide Sportwagenergebnisse ein, aber 1974 hatte er Anderes im Kopf: Er hängte den Helm an den Nagel und setzte um, was sich sein Vater immer gewünscht hatte – dass er das Familienunternehmen weiterführen möge. In den letzten Jahren tauchte Galli immer wieder bei Veranstaltungen mit historischen Rennfahrzeugen auf. Das Feuer für den Motorsport brannte bis zuletzt. Nanni Galli wird am Montag in Coiano bei Florenz zu Grabe getragen. Formel 1: Die italienischen Ferrari-Fahrer 1950: Luigi Villoresi, Alberto Ascari, Dorino Serafini 1951: Villoresi, Ascari, Piero Taruffi 1952: Giuseppe Farina, Taruffi, Ascari, Villoresi 1953: Ascari, Farina, Villoresi, Umberto Maglioli, Piero Carini 1954: Farina, Maglioli, Taruffi, Ascari 1955: Maglioli, Farina, Taruffi, Villoresi, Eugenio Castellotti 1956: Castellotti, Luigi Musso 1957: Musso, Castellotti, Cesare Perdisa 1958: Musso 1961: Giancarlo Baghetti 1962: Baghetti, Lorenzo Bandini 1963: Bandini, Ludovico Scarfiotti 1964: Bandini, Scarfiotti 1965: Bandini, Scarfiotti, Nino Vaccarella 1966: Bandini, Scarfiotti 1967: Bandini, Scarfiotti 1968: Andrea de Adamich 1969: Ernesto Brambilla 1970: Ignazio Giunti 1972: Nanni Galli, Arturo Merzario 1973: Merzario 1984: Michele Alboreto 1985: Alboreto 1986: Alboreto 1987: Alboreto 1988: Alboreto 1991: Gianni Morbidelli 1992: Ivan Capelli 1994: Nicola Larini 2009: Luca Badoer, Giancarlo Fisichella