Mit der Einführung der neuen Rennwagen-Generation 2022 kam "Porpoising" oder "Bouncing" – eine Auswirkung der modernen Flügelautos, die überaus sensibel auf Veränderungen des Bodenabstands reagieren. Durch die Instabilität etwa einer Bodenwelle reisst die Saugnapfwirkung ab, das Auto geht hoch und dann baut sich der Abtrieb von neuem auf, der Wagen senkt sich wieder. Das wiederholt sich in sehr schneller Folge. Dieser Effekt ist eine Kombination verschiedener Faktoren. Es geht um Feinheiten der mechanischen Abstimmung und der Aerodynamik, und da müssen die Techniker den Hebel ansetzen. "Porpoising" lässt sich durch einen steiferen Unterboden verringern, durch ein Höhersetzen des Autos oder durch die Verwendung von Stützstreben. Der Silberpfeil von Lewis Hamilton und George Russell leidet besonders an diesem aerodynamischen Phänomen, "so sehr, dass wir den Wagen nicht so einsetzen können, wie es sein Design vorsieht" – das sagt Andrew Shovlin, der leitende Ingenieur des Formel-1-Rennstalls von Mercedes-Benz. Ein Schritt in die richtige Richtung soll für den kommenden Miami-GP ein neuer Heckflügel sein, der weniger Luftwiderstand erzeugt. Die Hoffnung der Techniker – durch diesen Heckflügel soll der Effekt des Bouncings weniger oft ausgelöst werden. Der 48-Jährige aus Liverpool vertieft in der Nachbetrachtung des Imola-GP: "Im Rennwagenwerk wird fieberhaft daran gearbeitet, dieses Phänomen besser zu verstehen. Wir wollen es unter Kontrolle bringen oder durch neue Teile aus der Welt schaffen. Dabei müssen wir aber realistisch bleiben – es wird kein einziges Teil geben, das auf wundersame Art und Weise alle Probleme löst. Wir glauben eher, dass wir dem Bouncing Schritt um Schritt beikommen." "Wir erkennen ermutigende Zeichen. Die ersten neuen Teile sollten wir für Miami am Wagen haben. Bislang war es so, dass wir wegen Bouncings die Bodenfreiheit höherstellen mussten, und das geht auf die Leistungsfähigkeit." Ergebnis Grand Prix der Emilia-Romagna 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:32:07,986 h 02. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +16,527 sec 03. Lando Norris (GB), McLaren, +34,834 04. George Russell (GB), Mercedes, +42,506 05. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +43,181 06. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +56,072 07. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +61,110 08. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +70,892 09. Kevin Magnussen (DK), Haas, +75,260 10. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Runde 11. Alexander Albon (T), Williams, +1 Runde 12. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +1 Runde 13. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +1 Runde 14. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde 15. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +1 Runde 16. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +1 Runde 17. Mick Schumacher (D), Haas, +1 Runde 18. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +1 Runde Out: Fernando Alonso (E), Alpine (Seitenkasten beschädigt) Out: Carlos Sainz (E), Ferrari (Dreher) WM-Stand Fahrer nach 4 von 23 Rennen 01. Leclerc 86 Punkte 02. Verstappen 59 03. Pérez 54 04. Russell 49 05. Sainz 38 06. Norris 35 07. Hamilton 28 08. Bottas 24 09. Ocon 20 10. Magnussen 15 11. Ricciardo 11 12. Tsunoda 10 13. Gasly 6 14. Vettel 4 15. Alonso 2 16. Zhou 1 17. Albon 1 18. Stroll 1 19. Schumacher 0 19. Hülkenberg 0 20. Latifi 0 WM-Stand Konstrukteure 01. Ferrari 124 Punkte 02. Red Bull Racing 113 03. Mercedes 77 04. McLaren 46 05. Alfa Romeo 25 06. Alpine 22 07. AlphaTauri 16 08. Haas 15 09. Aston Martin 5 10. Williams 1