[* Person Timo Glock *] ist Racer mit Leib und Seele, aber dieser Tag hätte einem die Freude am Formel-1-Fahren glatt vergällen können: kaputtes Getriebe am Morgen, damit zum Wechsel der Antriebseinheit gezwungen, das heisst fünf Ränge zurück in der Startaufstellung, am Nachmittag gingen die Sorgen weiter. "Von der ersten Runde an habe ich gemerkt, dass sich der Wagen anders anfühlt. Das Auto war schwierig zu beherrschen, und ich brachte keine saubere Runde zusammen. Ab dem Moment war mir klar, dass ich es wohl kaum unter die besten Zehn schaffen würde. Und so kam es auch. Der Wagen rutschte herum, da baust du als Pilot zu wenig Vertrauen ins Fahrzeug auf." Der Toyota TF109 reagiert hochsensibel auf geringste Veränderungen der Strecke – einerseits, was die Temperatur angeht, andererseits, was die Menge an Gummi auf der Bahn angeht. "Jetzt hoffe ich darauf, dass unsere Wetterprognose zutrifft – für morgen soll es im Rennen regnen ..." Das würde auch die Sorgen mit der weicheren Reifenmischung erledigen, denn Timo sagt: "Die weichen Pneus sind nach acht Runden hin. Ich könnte mir vorstellen, dass die meisten versuchen werden, sie eher gegen Schluss des Rennens zu verwenden, wenn die Piste mehr Haftung bietet."