Ducati gelang beim zweiten Sepang-Test eine überraschende Steigerung. 3. Dovizioso. 8. Crutchlow. 11. Iannone. Danach verkündete Ducati Corse – wie erwartet – den Wechsel in die Open Class, das bedeutet: Motorenentwicklung nicht eingefroren, weichere Hinterreifen, zwölf statt fünf Motoren, 24 statt 20 Liter Kraftstoff. SPEEDWEEK.com hat sich mit Ducati-Rennchef Gigi Dall'Igna unterhalten. In Anbetracht der Leistungen von Honda und Yamaha: Siehst du eine Möglichkeit, dass Ducati dieses Jahr ein Rennen gewinnt? Um Rennen zu gewinnen, müssen wir das Motorrad verbessern. Ich kann zu der Frage deshalb jetzt nicht ja oder nein sagen. Das ganze Team versucht das Beste. Wenn wir wie bislang in die richtige Richtung weiterarbeiten, können wir gute Ergebnisse erzielen und zu unseren Mitbewerbern aufschließen. Kannst du Schlüsselpunkte benennen, in denen ihr das Motorrad besonders verbessert habt, seit du an Bord bist? Es ist nicht so, dass man ein Problem löst und alles wird gut. Wir holen 1/10 sec hier, 0,05 sec da, am Ende kannst du einen großen Schritt nach vorne machen. In Sepang haben wir jetzt einen guten Job erledigt, bislang haben wir aber nur hier getestet. Die Resultate von hier müssen wir nun auf anderen Rennstrecken bestätigen. Jede Strecke präsentiert andere Schwierigkeiten. Der kommende Test ab Montag auf Phillip Island ist wichtig, die Strecke dort ist ganz anders als Sepang. Es ist wichtig, mit Pramac auch in Katar zu testen, um Informationen für das erste Rennen zu sammeln. Dovizioso klagt weiterhin über Untersteuern der GP14, Crutchlow sagt das Motorrad lenkt perfekt ein. Alles nur eine Frage des Fahrstils? Das Set-up der beiden ist nicht sehr verschieden, der Fahrstil schon. Darüber bin ich auch sehr glücklich. Verschiedene Stile sind wichtig, um unterschiedliche Probleme zu verstehen – und damit das Bike. Die Sepang-Zeiten vom 3. Tag, Freitag, 28.2. 10. Die kombinierte Zeitentabelle vom Sepang-Test: