Alex Lowes: In seiner Blütezeit hätte Jonathan Rea auch mit Yamaha gewonnen
Jonathan Reas Yamaha-Kapitel wurde zum Desaster. Alex Lowes erklärt, warum der sechsfache Weltmeister scheiterte – und weshalb er dennoch an dessen Klasse glaubt.
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Lowes verteidigt Toprak: «Marquez würde mit der Yamaha auch nicht gewinnen»
Seit dem Wechsel in die MotoGP wirkt Superbike-Weltmeister Toprak Razgatlioglu verändert. Alex Lowes sieht die Gründe dafür klar bei der aktuell schwachen Yamaha und nicht beim Türken selbst.
Aleix Espargaro prophezeit: Mehr Fahrspaß und Zweikämpfe mit der 850er
Vielversprechende neue Ära: Honda-Testpilot Aleix Espargaro gibt spannende Einblicke in die MotoGP-Zukunft. Die neuen 850er-Bikes sollen leichter, aggressiver – und spektakulärer werden.
Marco Zambenedetti (Ducati) zum Michelin-Test: «Wichtiger Schritt für 2027»
Nach dem Rennwochenende in Aragon folgt ein wichtiger Michelin-Test. Ducati-Technikkoordinator Marco Zambenedetti erklärt die Testpläne und warum der erste Vergleich so wichtig ist.
Ducati wollte 2003 mit Biaggi debütieren: Warum man sich anders entschied
Max Biaggi galt als Wunschlösung für Ducatis MotoGP-Debüt in der Saison 2003. Ex-Teammanager Livio Suppo erklärt, warum man sich stattdessen für Loris Capirossi entschied.
Sam Lowes erklärt die Magie des Ducati-Erfolgs: «Das größte Arbeitsfenster»
Ducati dominiert die Superbike-WM 2026 nach Belieben. Marc-VDS-Pilot Sam Lowes erklärt, warum die Panigale V4R so stark ist – und weshalb auch die Satellitenteams profitieren.
Celestino Vietti: Verdrängt er sein großes VR46-Vorbild aus der MotoGP?
Mit konstant starken Leistungen bringt sich Celestino Vietti in Stellung für den MotoGP-Aufstieg. Sollte er bei VR46 andocken, würde er damit ausgerechnet die GP-Karriere seines Vorbilds beenden.
Honda komplett verloren: Vernichtendes Urteil eines ehemaligen HRC-Fahrers
Ex-Honda-Pilot Tommy Bridewell fuhr mit Ducati nach wenigen Wochen in die Top-10. Der Vergleich zur Honda Fireblade fällt vernichtend aus – besonders die HRC-Arbeitsweise kritisiert der Brite scharf.
MotoGP 2027 näher an der Moto2? Laut Honda bleiben die 850er «Bestien»
Die neuen MotoGP-Bikes erinnern technisch teilweise an Moto2-Maschinen. Honda-Technikdirektor Romano Albesiano glaubt trotzdem nicht, dass die 850er einfacher werden.
Romano Albesiano (Honda) warnt: 850er-Rundenzeiten sind aktuell «wertlos»
Honda arbeitet bereits intensiv am neuen 850er-Prototypen für die MotoGP-Saison 2027. Doch HRC-Technikdirektor Romano Albesiano warnt davor, frühe Rundenzeiten überzubewerten.
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