Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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Beim letzten WM-Lauf in Assen katapultierte sich der Engländer mit einem aufsehenerregenden Highsider selbst aus dem Rennen. Sein Schlüsselbein brach in vier Teile, Lowes war bewusstlos. Auf eine Operation wurde verzichtet, der 20-Jährige will in Monza mit einem Tape-Verband fahren – und sich falls nötig Schmerztabletten einwerfen.
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"In der Woche nach Assen hätte ich nie geglaubt, dass ich in Monza fahren kann", gestand der Parkalgar-Honda-Pilot. "In der zweiten Woche nach dem Sturz fühlte ich mich bereits besser. Wir entschieden uns gegen eine OP, weil diese aufgrund der speziellen Brüche zahlreiche Risiken geborgen hätte. Mit dem Heilungsverlauf sind die Ärzte sehr zufrieden. Die Knochen stehen alle gerade und wachsen gut zusammen." Lowes absolvierte einen speziellen Fitnesstest: "Der Arzt fragte mich, ob ich Ligestütze machen kann. Ich sagte keine Chance. Dann tapte er meine Schulter – und ich konnte 20 machen! Der Knochen ist stark genug, um das Rennen in Monza durchzuhalten. Die Frage ist, wie ich mit den Schmerzen klarkomme."
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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