Vorab gönnen sie und die Abbildung eines Bauteils, auf dem R12G/S zu lesen ist. Jawohl, mit Schrägstrich zwischen G und S. R80G/S war die Modellbezeichnung der ersten Reise-Enduro von BMW, die Ende 1980 auf den Markt kam. Mit der sperrigen Bezeichnung G/S wollte BMW klarstellen, dass dieses Motorrad sowohl auf der Strasse wie auch im Gelände eine gute Figur macht. Weil dann alle nur von der GS sprachen, liess BMW 1987 mit Einführung der zweiten Modellgeneration den Schrägstrich weg. Die GS-Baureihe wurde zur kommerziell erfolgreichsten Baureihe von BMW und ist es heute noch. Parallel dazu entwickelte sich ein Kult um die frühen G/S- und GS-Modelle, der an religiöse Verehrung grenzt. Vor allem die überlebenden R80G/S, die von den 21.864 Stück noch existieren, werden zu hohen Preisen gehandelt. Sie sind nicht nur als Sammlerstücke begehrt, sondern werden weiterhin als robuste, einfach aufgebaute Reisemaschinen gesucht. Nun deutet BMW an, dass mit dem Kürzel G/S wieder ein einfaches Gebrauchs-Reisemotorrad gebaut werden soll. Wir sind gespannt, schielen aber auch mit Schaudern auf die RnineT Urban G/S, die glücklicherweise vor zwei Jahren eingestellt wurde und die, so ätzt ihr SPEEDWEEK-Autor und seit 1982 Fahrer einer R80G/S, dieses bedeutungsschwangeren Modellkürzels absolut unwürdig war.