Antonio Giovinazzi (Ferrari): «Das Feld in Imola ist sehr dicht beisammen»

Aktuell steigt in der FIA WEC der Saisonauftakt 2026. Schauplatz ist die 4,909 Kilometer lange Strecke in Imola. Somit hat Ferrari natürlich Heimspiel. Vor den vielen angereisten Tifosi will die Mythos-Marke aus Maranello natürlich glänzen. Bislang lief es für Ferrari in Imola ganz gut. Sowohl beim Prolog am Dienstag als auch im ersten freien Training am Freitag lagen alle drei Ferrari 499P an der Spitze des Feldes. Im zweiten freien Training machte zwar Alpine die Pace, doch Ferrari kam mit zwei Autos dennoch in die Top vier.

«Das Auto fühlt sich sehr gut an», erklärt Antonio Giovinazzi, der sich einen 499P mit James Calado und Alessandro Pier Guidi teilt, gegenüber SPEEDWEEK.com. «Doch vor der Qualifikation ist es wie üblich schwer einzuschätzen, wie die wirkliche Pace aller Konkurrenten ist. Wir sind natürlich zufrieden mit unsere Leistung am Freitag. Ich denke, wir sind am Wochenende vorne mit dabei. Aber Alpine, BMW und Toyota wirken stark. Alle sind sehr eng zusammen, somit wird das Rennen am Sonntag sicherlich Spaß machen.»

Im Vorjahr konnte Giovinazzi nicht nur die Pole-Position erzielen, sondern gemeinsam Calado und Pier Guidi auch das Rennen gewinnen. Das Trio sicherte sich am Ende der Saison zudem den WM-Titel. «Wir sind natürlich hier, um für Ferrari den Titel zu verteidigen», erklärt Giovinazzi das Saisonziel 2026. «Doch das wird nicht einfach. Letztes Jahr hat Ferrari alles gewonnen - Le Mans, den Fahrer-WM-Titel und auch die Hersteller-WM. Sollten wir zumindest einen dieser drei Triumphe in diesem Jahr wiederholen, wäre es eine schöne Bestätigung.»

Im Vergleich zur Vorsaison gab es am 499P über den Winter nur minimale Änderungen, da die FIA alle Hypercars im Windkanal von WindShear neu vermessen hat. Im Gegensatz zu vielen Konkurrenten nutzte Ferrari bei der Aero-Entwicklung aber keinen der sogenannten Joker. «Für uns als Fahrer ist die aerodynamische Änderung aber dennoch spürbar», erläutert Giovinazzi.

Noch größer ist die Anpassung auf die neue 2026er Reifen-Generation. «Wir tun uns aktuell noch ein wenig schwer, die neuen Michelin-Reifen zu verstehen», meint Giovinazzi. «Verglichen mit dem Vorgänger sind sie besser im Aufwärmprozess und somit auch sicherer. Aber auf der anderen Seite hat sich dadurch auch die Balance des Autos ein wenig geändert.»