Carlos Sainz (Ferrari): «Das müssen wir überdenken»

Je länger die Formel-1-Saison 2022 dauert, desto mehr Strafversetzungen hagelt es. Grund: Die Rennställe kommen mit dem erlaubten Kontingent für Motoren- und Getriebeteile nicht aus. Ergebnis in Monza: 9 von 20 Piloten mussten strafversetzt werden (vergleichen Sie weiter unten die Startaufstellung mit der Reihenfolge des Qualifyings).

Die Regelhüter brauchten knapp vier Stunden, um endlich mit der korrekten Reihenfolge rauszurücken. Bis dahin herrschte unter Fahrern, Fachleuten und Fans verschiedene Mutmassungen, wie denn nun die Startaufstellung wirklich aussieht.

Auch Ferrari-Ass Carlos Sainz war unter den Betroffenen. Der Spanier hatte im Abschlusstraining die drittschnellste Zeit erzielt, musste aber von Startplatz 18 losfahren. Der 28-jährige Madrilene findet – so geht’s nicht.

Im Anschluss an den Grossen Preis von Italien und einem feinen vierten Platz sagte Sainz: "Das Durcheinander in Sachen Strafen zeigt bei zwei oder drei Gelegenheiten pro Jahr, bei welchen dies vorkommt – das müssen wir überdenken."

"Wir müssen als Sport auf eine solche Situation gut reagieren. Im Mittelpunkt muss der Wettbewerb stehen, mit einer Show, die für alle fair ist."

Was Sainz anklingen lässt: Seitens FIA ist eingeräumt worden, dass das Reglement in Sachen Strafversetzungen nicht hieb- und stichfest sei und Raum für Interpretation lasse.

Zur Erinnerung: In der Königsklasse sind 2022 die erlaubten Motoren pro Fahrer und Saison auf drei Antriebseinheiten beschränkt. Gemäss Artikel 28.2 des Sportreglements sind gestattet: drei Verbrennungsmotoren (internal combustion engine, ICE), drei MGU-H (motor generator unit heat), drei MGU-K (motor generator unit kinetic), drei Turbolader sowie nur zwei Batterien und zwei Steuerelektronik-Einheiten. Maximal acht Auspuffversionen sind erlaubt.

In Sachen Strafen ist vorgegeben: Sollte ein Fahrer mehr Motorenteile als erlaubt einsetzen, droht ihm gemäss Artikel 28.3 eine Versetzung in der Startaufstellung – um zehn Startplätze beim ersten zusätzlichen Element (wenn beispielsweise ein vierter Verbrennungsmotor fällig ist), um fünf Startplätze bei jedem weiteren zusätzlichen Element (wenn auch diese vier nicht reichen). Sollte ein Pilot an einem Wochenende mehr als 15 Startplätze Strafe bekommen aufgrund des Einbaus neuer Motorenteile, dann muss er automatisch von ganz hinten starten.

Für 2023 wird sich das ändern: Formel-1-CEO Stefano Domenicali plant 24 WM-Läufe, das wird zu mehr erlaubten Motorenteilen führen.

Startaufstellung Monza

01. Charles Leclerc (MC), Ferrari

02. George Russell (GB), Mercedes

03. Lando Norris (GB), McLaren

04. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren

05. Pierre Gasly (F), AlphaTauri

06. Fernando Alonso (E), Alpine

07. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing*

08. Nyck de Vries (NL), Williams

09. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo

10. Nicholas Latifi (CDN), Williams

11. Sebastian Vettel (D), Aston Martin

12. Lance Stroll (CDN), Aston Martin

13. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing*

14. Esteban Ocon (F), Alpine*

15. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo*

16. Kevin Magnussen (DK), Haas*

17. Mick Schumacher (D), Haas*

18. Carlos Sainz (E), Ferrari*

19. Lewis Hamilton (GB), Mercedes*

20. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri *

* Strafversetzung

Qualifying, Monza

01. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:20,161 min

02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:20,306

03. Carlos Sainz (E), Ferrari, 1:20,429

04. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 1:21,206

05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:21,524

06. George Russell (GB), Mercedes, 1:21,542

07. Lando Norris (GB), McLaren, 1:21,584

08. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, 1:21,925

09. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, 1:22,648

10. Fernando Alonso (E), Alpine, ohne Zeit

11. Esteban Ocon (F), Alpine, 1:22,130

12. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, 1:22,235

13. Nyck de Vries (NL), Williams, 1:22,471

14. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, 1:22,577

15. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, ohne Zeit

16. Nicholas Latifi (CDN), Williams, 1:22,587

17. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, 1:22,636

18. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:22,748

19. Kevin Magnussen (DK), Haas, 1:22,908

20. Mick Schumacher (D), Haas, 1:23,005

Grosser Preis von Italien, Autodromo Nazionale Monza

01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:20:27,511 h

02. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +2,446 sec

03. George Russell (GB), Mercedes, +3,405

04. Carlos Sainz (E), Ferrari, +5,061

05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +5,380

06. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +6,091

07. Lando Norris (GB), McLaren, +6,207

08. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +6,396

09. Nyck de Vries (NL), Williams, +7,122

10. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +7,910

11. Esteban Ocon (F), Alpine, +8,323

12. Mick Schumacher (D), Haas, +8,549

13. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +1 Rde

14. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +1 Rde

15. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +1 Rde

16. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1 Rde

Out

Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, Motorschaden

Lance Stroll (CDN), Aston Martin, Energie-Rückgewinnung

Fernando Alonso (E), Alpine, Wasserverlust, Motor überhitzt

Sebastian Vettel (D), Aston Martin, Energie-Rückgewinnung

WM-Stand (nach 16 von 22 Rennen)

Fahrer

01. Verstappen 335 Punkte

02. Leclerc 219

03. Pérez 210

04. Russell 203

05. Sainz 187

06. Hamilton 168

07. Norris 88

08. Ocon 66

09. Alonso 59

10. Bottas 46

11. Gasly 22

12. Magnussen 22

13. Vettel 20

14. Ricciardo 19

15. Schumacher 12

16. Tsunoda 11

17. Zhou 6

18. Stroll 5

19. Albon 4

20. De Vries 2

21. Latifi 0

22. Nico Hülkenberg (D) 0

Konstrukteurspokal

01. Red Bull Racing 545 Punkte

02. Ferrari 406

03. Mercedes 371

04. Alpine 125

05. McLaren 107

06. Alfa Romeo 52

07. Haas 34

08. AlphaTauri 33

09. Aston Martin 25

10. Williams 6