Im September will Ferrari-Teamchef Fred Vasseur darüber informieren, wie die Techniker-Mannschaft der Roten für 2025 und darüber hinaus aufgestellt wird, wenn Lewis Hamilton, der erfolgreichste Formel-1-Fahrer, für das erfolgreichste und älteste und berühmteste GP-Team antritt. Zur Erinnerung: Im März 2023 ist bei Ferrari Aerodynamik-Chef David Sanchez von Bord gegangen, er sollte bei McLaren James Key als leitender Techniker ersetzen. Aber die Chemie stimmte nicht zwischen Serra und McLaren, der Vertrag wurde im gegenseitigen Einvernehmen aufgelöst. Serra zog im Mai zu Alpine. Seit Anfang August ist Diego Tondi neuer Aero-Chef bei Ferrari, früherer Assistent von Sanchez. Wem Tondi unterstellt ist, das ist noch ungewiss. Denn Chassis-Chef Enrico Cardile ist von Aston Martin abgeworben worden. Am 1. Oktober wird Fahrzeug-Ingenieur Loic Serra die Arbeit bei Mercedes aufnehmen. Gut möglich, dass Lewis Hamilton Anfang 2025 nicht nur ihn als alten Bekannten in Maranello trifft. Denn in Italien ist davon die Rede, dass Vasseur den früheren Mercedes-Techniker Mike Elliott verpflichten will. Mike Elliott begann seine Karriere vor 23 Jahren bei McLaren, als Aerodynamiker. 2008 wurde er Aero-Chef bei Renault, vier Jahre später übernahm er den gleichen Job bei Mercedes-Benz. Elliott war wesentlich am Aufbau der Aerodynamik-Abteilung von Mercedes beteiligt. 2022 und 2023 konnte der erfolgverwöhnte Formel-1-Rennstall von Mercedes-Benz nur einen WM-Lauf gewinnen, jenen von São Paulo 2022 (mit George Russell). Teamchef Toto Wolff musste handeln, er stellte die Mannschaft um. Der langjährige Technikchef James Allison kehrte auf seinen alten Posten zurück. Allison und Mike Elliott wechselten die Plätze. Allison, 2021 zum Chief Technical Officer (CTO) befördert, eine Art Oberaufseher aller Techniker, wurde wieder Technikchef; Mike Elliott wurde umgekehrt CTO. Aber das war keine Lösung auf Dauer. Denn Ende Oktober 2023 wurde bekannt: Mike Elliott verlässt Mercedes. Seither hat sich der Engländer eine Pause gegönnt. Belgien-GP, Circuit de Spa-Francorchamps 01. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:19:57,566 h 02. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +0,647 sec 03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +8,023 04. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +8,700 05. Lando Norris (GB), McLaren, +9,324 06. Carlos Sainz (E), Ferrari, +19,269 07. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +42,669 08. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +49,437 09. Esteban Ocon (F), Alpine, +52,026 10. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, +54,400 11. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1:02,485 min 12. Alex Albon (T), Williams, +1:03,125 13. Pierre Gasly (F), Alpine, +1:03,839 14. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:06,105 15. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +1:10,112 16. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, +1:16,211 17. Logan Sargeant (USA), Williams, +1:25,531 18. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1:28,307 Out Guanyu Zhou (RCH), Sauber, Hydraulik Disqualifiziert George Russell (GB), Mercedes (Sieger, Fahrzeug untergewichtig) WM-Stand (nach 14 von 24 Grands Prix und 3 von 6 Sprints) Fahrer 01. Verstappen 277 Punkte 02. Norris 199 03. Leclerc 177 04. Piastri 167 05. Sainz 162 06. Hamilton 150 07. Pérez 131 08. Russell 116 09. Alonso 49 10. Stroll 24 11. Hülkenberg 22 12. Tsunoda 22 13. Ricciardo 12 14. Oliver Bearman (GB) 6 15. Gasly 6 16. Magnussen 5 17. Ocon 5 18. Albon 4 19. Zhou 0 20. Sargeant 0 21. Bottas 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 408 Punkte 02. McLaren 366 03. Ferrari 345 04. Mercedes 266 05. Aston Martin 73 06. Racing Bulls 34 07. Haas 27 08. Alpine 11 09. Williams 4 10. Sauber 0