Lewis Hamilton in Hockenheim: Fragezeichen Getriebe

In loser Reihenfolge gehen wir in Form von "SPEEDWEEKipedia" auf Fragen unserer Leser ein. Dieses Mal will Kevin Richter aus Wiesloch wissen: "Lewis Hamilton ist im Abschlusstraining zum Grossen Preis von Deutschland hart über die Randsteine gefahren. Das hat bestimmt unheimliche Schläge aufs Getriebe erzeugt. Muss der Engländer jetzt mit einer Strafversetzung für den Einbau eines neuen Getriebes rechnen?"

Lewis Hamilton konnte vor zwei Jahren in Hockenheim gewinnen. Mit einer Wiederholung dieses Erfolgs rechnen nur die grössten Optimisten. Denn der Engländer war in der Qualifikation wegen Hydraulikdefekts ausgefallen und konnte am weiteren Abschlusstraining nicht mehr teilnehmen.

Hamilton über diese Momente: "Die Fans sahen mich am Ausgang von Kurve 1 über die Randsteine rattern, und es lag auf der Hand zu denken – das hat den Defekt ausgelöst. In Wahrheit war es umgekehrt. Du brauchst dort immer die volle Breite der Randsteine, das habe ich auch jetzt getan, aber dann versagte die Servolenkung, der Wagen zog nach rechts, ich zerrte am Lenker, um nicht die Kontrolle zu verlieren, dann kam die Hoppelei, die alle gesehen haben. Ich dachte sogar zunächst, ich hätte einen Platten oder einen Aufhängungsschaden."

"Ich habe in meiner Karriere viel erlebt, unfassbare schöne Momente und weniger Schönes. Mein erster Gedanke war, als der Wagen ausrollte – ich muss es irgendwie zurück an die Box schaffen. Daher begann ich zu schieben. Ich wollte nicht aufgeben. Aber dann wurde klar: So geht das nicht. Danach verbrachte ich Zeit mit meinem Team, das lindert den Schmerz. Wir gewinnen zusammen, wir verlieren zusammen. Ich habe keine Kontrolle über einen solchen Defekt, also streife ich die negativen Gedanken ab und versuche mich aufs Positive zu konzentrieren und auf meine Aufgabe am Sonntag."

Mercedes-Teamchef Toto Wolff klärt auf: "Ursache und Wirkung sind nicht immer leicht zu entwirren. Wir haben anhand der Daten eine Überlastung des hydraulischen Systems erkannt, das führte in der darauffolgenden Runde dazu, dass es zu einem Leck kam, und das wiederum führte zu Lewis Hamiltons Randsteingehoppel. Wieso es zu dieser Überlastung kam, weiss ich nicht. Vielleicht eine besondere Frequenz beim Überfahren der Randsteine."

Zeitlupenaufnahmen verdeutlichten, welche brutalen Schläge auf den Silberpfeil einwirkten. Aber ausführliche Untersuchungen haben ergeben: Das Getriebe hat standgehalten, es gibt also keine Versetzung um fünf Ränge wegen Einbaus einer neuen Kraftübertragung!

Was ist realistisch möglich bei der Aufholjagd von Startplatz 14? Lewis Hamilton: "Schwer zu sagen. In Silverstone ist es einfacher zu überholen als hier in Hockenheim. Also gehe ich nicht davon aus, dass ich es so weit nach vorne schaffe wie in England. Aber ich bin Optimist."

Formel 1: Grosser Preis von Deutschland

2016 Lewis Hamilton (GB), Mercedes, Hockenheimring

2014 Nico Rosberg (D), Mercedes, Hockenheimring

2013 Sebastian Vettel (D), Red Bull Racing-Renault, Nürburgring

2012 Fernando Alonso (E), Ferrari, Hockenheimring

2011 Lewis Hamilton (GB), McLaren-Mercedes, Nürburgring

2010 Fernando Alonso (E), Ferrari, Hockenheimring

2009 Mark Webber (AUS), Red Bull Racing-Renault, Nürburgring

2008 Lewis Hamilton (GB), McLaren-Mercedes, Hockenheimring

2006 Michael Schumacher (D), Ferrari, Hockenheimring

2005 Fernando Alonso (E), Renault, Hockenheimring

2004 Michael Schumacher (D), Ferrari, Hockenheimring

2003 Juan Pablo Montoya (COL), Williams-BMW, Hockenheimring

2002 Michael Schumacher (D), Ferrari, Hockenheimring

2001 Ralf Schumacher (D), Williams-BMW, Hockenheimring

2000 Rubens Barrichello (BR), Ferrari, Hockenheimring

1999 Eddie Irvine (GB), Ferrari, Hockenheimring

1998 Mika Häkkinen (FIN), McLaren-Mercedes, Hockenheimring

1997 Gerhard Berger (A), Benetton-Renault, Hockenheimring

1996 Damon Hill (GB), Williams-Renault, Hockenheimring

1995 Michael Schumacher (D), Benetton-Renault, Hockenheimring

1994 Gerhard Berger (A), Ferrari, Hockenheimring

1993 Alain Prost (F), Williams-Renault, Hockenheimring

1992 Nigel Mansell (GB), Williams-Renault, Hockenheimring

1991 Nigel Mansell (GB), Williams-Renault, Hockenheimring

1990 Ayrton Senna (BR), McLaren-Honda, Hockenheimring

1989 Ayrton Senna (BR), McLaren-Honda, Hockenheimring

1988 Ayrton Senna (BR), McLaren-Honda, Hockenheimring

1987 Nelson Piquet (BR), Williams-Honda, Hockenheimring

1986 Nelson Piquet (BR), Williams-Honda, Hockenheimring

1985 Michele Alboreto (I), Ferrari, Nürburgring

1984 Alain Prost (F), McLaren-TAG, Hockenheimring

1983 René Arnoux (F), Ferrari, Hockenheimring

1982 Patrick Tambay (F), Ferrari, Hockenheimring

1981 Nelson Piquet (BR), Brabham-Ford, Hockenheimring

1980 Jacques Laffite (F), Ligier-Ford, Hockenheimring

1979 Alan Jones (AUS), Williams-Ford, Hockenheimring

1978 Mario Andretti (USA), Lotus-Ford, Hockenheimring

1977 Niki Lauda (A), Ferrari, Hockenheimring

1976 James Hunt (GB), McLaren-Ford, Nürburgring

1975 Carlos Reutemann (RA), Brabham-Ford, Nürburgring

1974 Clay Regazzoni (CH), Ferrari, Nürburgring

1973 Jackie Stewart (GB), Tyrrell-Ford, Nürburgring

1972 Jacky Ickx (B), Ferrari, Nürburgring

1971 Jackie Stewart (GB), Tyrrell-Ford, Nürburgring

1970 Jochen Rindt (A), Lotus-Ford, Hockenheimring

1969 Jacky Ickx (B), Brabham-Ford, Nürburgring

1968 Jackie Stewart (GB), Matra-Ford, Nürburgring

1967 Denny Hulme (NZ), Brabham-Repco, Nürburgring

1966 Jack Brabham (AUS), Brabham-Repco, Nürburgring

1965 Jim Clark (GB), Lotus-Climax, Nürburgring

1964 John Surtees (GB), Ferrari, Nürburgring

1963 John Surtees (GB), Ferrari, Nürburgring

1962 Graham Hill (GB), BRM, Nürburgring

1961 Stirling Moss (GB), Lotus-Climax, Nürburgring

1959 Tony Brooks (GB), Ferrari, Avus

1958 Tony Brooks (GB), Ferrari, Nürburgring

1957 Juan Manuel Fangio (RA), Maserati, Nürburgring

1956 Juan Manuel Fangio (RA), Ferrari, Nürburgring

1954 Juan Manuel Fangio (RA), Mercedes, Nürburgring

1953 Giuseppe Farina (I), Ferrari, Nürburgring

1952 Alberto Ascari (I), Ferrari, Nürburgring

1951 Alberto Ascari (I), Ferrari, Nürburgring