Für den vierfachen Formel-1-Champion Sebastian Vettel galt beim Grossen Preis der Türkei: Wer wagt, verliert. Der 34-jährige Heppenheimer versuchte auf langsam abtrocknender Bahn sein Glück mit einem frühen Wechsel auf Trockenreifen – ein Fehler. Schon bald wurde klar, was Vettel am Funk bestätigte: "Das funktioniert nicht." Der Heppenheimer kam erneut an die Box, dieses Mal für frische Intermediates, am Ende wurde er abgeschlagen 18. Vettel war nach dem Rennen zerknirscht: "Die Piste in der Türkei baut viel Grip auf, also dachte ich mir – wenn wir hier mit abgefahrenen Intermediates fahren können, die im Grunde nichts Anderes sind als Slicks, dann kann ich es genau so gut mit richtigen Slicks versuchen. Aber wenn du die Oberfläche eines neuen Slick-Reifens nicht abschmirgeln kannst, damit er sich richtig mit der Bahn verzahnt, dann wird es ganz schwierig. Letztlich muss ich das alles auf meine Kappe nehmen." Wieso kam keine Gegenwehr vom Aston Martin-Kommandostand? Teamchef Otmar Szafnauer: "Wir sind so vorgegangen, weil wir die Entscheidung zum Reifenwechsel bei abtrocknender Bahn üblicherweise dem Piloten überlassen. Nur wenige Piloten haben so viel Erfahrung wie Sebastian. Wenn er der Meinung ist, man kann den Einsatz von Slicks versuchen, wieso sollten wir dann dagegen sein?" Mark Webber weiss genau, wie Sebastian Vettel tickt. Der 45-jährige Australier ist von 2009 bis 2013 an der Seite des Deutschen für Red Bull Racing gefahren. Heute arbeitet der neunfache GP-Sieger als Formel-1-Experte für Channel 4 und sagt im Podcast F1 Nation: "Ich verstehe Vettel nicht. Normalerweise ist er nie der Erste, der so etwas versuchen würde. Er achtete immer darauf, dass jemand Anders das Versuchskaninchen spielt. Ich fand seinen Mut bewundernswert, aber was er da versucht hat, das war wirklich unglaublich." Der dreifache WM-Dritte Webber weiter: "Für Aston Martin geht es im hart umkämpften Mittelfeld um jeden Punkt. Aber ich glaube nicht, dass dies Vettel viel bedeutet. Er sucht nach dem Volltreffer. Nur war in der Türkei die abtrocknende Linie so schmal, da wäre selbst mit einem schnelleren Auto das Überholen ganz schwierig geworden. Im Grunde war nach fünfzehn Sekunden klar – das wird nichts, diese Entscheidung war falsch. Aber meinen Respekt dafür, so etwas zu wagen." Grosser Preis der Türkei 01. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, 1:30:50,347h 02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, +14,584 sec 03. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, +33,471 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, +37.814 05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, +41,812 06. Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, +44,292 07. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +47,213 08. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +51,526 09. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1:22,018 min 10. Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, +1 Runde 11. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 12. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 13. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +1 Runde 14. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1 Runde 15. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 16. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, +1 Runde 17. Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 18. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde 19. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +1 Runde 20. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, +2 Runden WM-Stand nach 16 von 22 Rennen Fahrer 1. Verstappen 262,5 Punkte 2. Hamilton 256,5 Punkte 3. Bottas 177 4. Norris 145 5. Pérez 135 6. Sainz 116,5 7. Leclerc 116 8. Ricciardo 95 9. Gasly 74 10. Alonso 58 11. Ocon 46 12. Vettel 35 13. Stroll 26 14. Tsunoda 18 15. Russell 16 16. Latifi 7 17. Räikkönen 6 18. Giovinazzi 1 19. Schumacher 0 20. Kubica 0 21. Mazepin 0 Teams 1. Mercedes 433,5 2. Red Bull Racing 397,5 3. McLaren 240 4. Ferrari 232,5 5. Alpine 104 6. AlphaTauri 92 7. Aston Martin 61 8. Williams 23 9. Alfa Romeo 7 10. Haas 0