Marko über Max Verstappen: «Dann war der Teufel los»

Dr. Helmut Marko flog gleich nach der Rückkehr aus Barcelona wieder weiter nach Salzburg. Dort war der Grazer am Montagabend bei der ServusTV-Sendung "Sport und Talk aus dem Hangar-7" im Studio in Salzburg zu Gast. Und er nahm im Formel-1-Talk zum Spanien-GP Stellung zu den Geschehnissen. Dabei ging es natürlich auch um Schützling und Weltmeister Max Verstappen und dessen späte Kollision mit Mercedes-Pilot George Russell.

Zur Red Bull Racing-Strategie in Barcelona sagt Marko: "Die Entscheidungen fallen an der Boxenmauer. Da sind 70 Leute, die alles zuarbeiten. Wir sind mit einer 2-Stopp-Strategie ins Rennen gegangen und haben gesehen, dass wir mit McLaren nicht mitgehen können. Dann haben wir gewechselt und wir waren dann nur eine Sekunden hinter Norris. Bis dahin war alles gut."

"Dann kam im ungünstigsten Moment das Safety-Car und bei uns gab es nur einen harten und einen weichen-Reifen, der etwa sieben Runden alt war. Der Fehler war der harte Reifen. Die zwei McLaren hätten uns wahrscheinlich geschnappt, aber es wäre besser gewesen, wenn wir draußen geblieben wären oder den weichen Reifen genommen hätten", erzählt der 82-Jährige.

"Das Safety-Car hat vier Runden gedauert. Oscar Piastri ist auch ziemlich ausgebufft, hat dann ganz langsam getan, da werden die Reifen kalt. Man hat gesehen, Max hat das Auto fast verloren am Ausgang der Zielkurve. Max hat dann gefragt und wir haben es ihm die Entscheidung erklärt. Das wird im Team entschieden", schildert Marko weiter.

Der Doktor weiß: "Lando Norris war in unserer Reichweite, Oscar nicht. Aber es war eben unser Ziel, die Zwei zu splitten. Auf der Geraden ist Charles Leclerc dem Max dann fast ins Auto gefahren und das bei mehr als 300 km/h – und dann kam noch Russell daher."

Verstappen hatte die Lage sofort auf dem Radar. Marko: "Es war alles sehr eng – die Zehn-Sekunden-Strafe hatte damit drastischere Auswirkungen. Er wollte den Platz erst nicht zurückgeben, dann kam aber die Ansage, er soll es tun. Russell hat zu spät gebremst und Max musste ausweichen. Max meinte dann wegen der Rückgabe der Position ‚nein‘ – wir haben aber gesagt, das Risiko ist zu groß."

Zum Unfall mit Russell sagt Marko: "Max ist vom Gas gegangen, das sieht man auf der Telemetrie genau, und ist dann wieder aufs Gas. Das war eine Fehleinschätzung – dann war natürlich der Teufel los!" Der frühere Rennfahrer resümiert: "Das Auto ist halt zu langsam, wir waren drei Zehntel hinten. Alles was gemacht wurde, hat McLaren auch gemacht, sie haben es teilweise bei McLaren noch besser gemacht und wir haben gesehen: McLaren ist haushoch überlegen!"

Spanien-GP, Circuit de Barcelona-Catalunya

01. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:32:57,375 h

02. Lando Norris (GB), McLaren, +2,471 sec

03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +10,455

04. George Russell (GB), Mercedes, +11,359

05. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +13,648

06. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +15,508

07. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +16,022

08. Pierre Gasly (F), Alpine, +17,882

09. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +21,564

10. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +21,826

11. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +25,532

12. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +25,996

13. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +28,822

14. Carlos Sainz (E), Williams, +29,309

15. Franco Colapinto (IR), Alpine, +31,381

16. Esteban Ocon (F), Haas, +32,197

17. Oliver Bearman (GB), Haas, +37,065

Out

Kimi Antonelli (I), Mercedes, Antriebseinheit

Alex Albon (T), Williams, Aufgabe

WM-Stand (nach 9 von 24 Grands Prix und 2 von 6 Sprints)

Fahrer

01. Piastri 186 Punkte

02. Norris 176

03. Verstappen 137

04. Russell 111

05. Leclerc 94

06. Hamilton 71

07. Antonelli 48

08. Albon 42

09. Hadjar 21

10. Ocon 20

11. Hülkenberg 16

12. Stroll 14

13. Sainz 12

14. Gasly 11

15. Tsunoda 10

16. Bearman 6

17. Lawson 4

18. Alonso 2

19. Bortoleto 0

19. Doohan 0

20. Colapinto 0

Konstrukteurspokal

01. McLaren 362 Punkte

02. Ferrari 165

02. Mercedes 159

03. Red Bull Racing 144

05. Williams 54

06. Racing Bulls 28

07. Haas 26

08. Sauber 16

09. Aston Martin 16

10. Alpine 11