Lewis Hamilton wird den GP in Istanbul mit einer Startplatz-Strafe in Angriff nehmen müssen, weil die Teamverantwortlichen entschieden haben, den Verbrennungsmotor im Heck seines Mercedes zu erneuern. Weil er damit das erlaubte Kontingent überschreitet, kassiert der Titelverteidiger eine Strafversetzung um zehn Startpositionen. Der leitende Mercedes-Renningenieur Andrew Shovlin erklärte bei den Kollegen von "Sky Sports F1", dass man den Wechsel angesichts des Ausfall-Risikos beschlossen habe. "Wir haben alle Rennen bis zum Saisonende durchgespielt und es geht darum, das Risiko eines Ausfalls zu minimieren. Du willst auf jeden Fall vermeiden, während des Rennens ein Problem zu bekommen, das zum Ausfall führt und dann ohnehin eine Startplatz-Strafe nach sich zieht." "Und dann gibt es natürlich auch den Performance-Faktor, denn die Antriebseinheit büsst mit der Einsatzdauer ein paar PS ein", ergänzte der Ingenieur. "Der Verbrennungsmotor ist jenes Element, das sowohl die Standfestigkeit als auch die Leistung am stärksten beeinflusst. Und es ist besser, zehn Positionen nach hinten zu rücken statt vom Ende des Feldes starten zu müssen", begründete er die Entscheidung, nicht die ganze Antriebseinheit zu erneuern. Dass man die Strafe in der Türkei absitzt, hat nicht zuletzt mit der Streckencharakteristik zu tun, die Überholmanöver begünstigt. "Es ist tatsächlich ziemlich knifflig, herauszufinden, wie gut die Überholmöglichkeiten wirklich sind. Man hat zwar eine Vorstellung davon, auf welchen Pisten es einfacher ist, an einem Vordermann vorbeizuziehen, aber in Sotschi hatten wir zum Beispiel etwas Untersteuern, was das Ganze erschwert hat. Auf diesem Kurs hat Lewis das Gefühl, viele Überholchancen zu haben. Es wird auf jeden Fall ein aufregender Rennsonntag werden", betonte Shovlin. Der Brite verriet auch: "Die Wahrscheinlichkeit, dass wir doch noch mehr Elemente der Power Unit austauschen werden, ist eher gering, denn es ist ziemlich aufwändig, dies während eines Rennwochenendes zu tun. Wir sind zufrieden mit unserer Entscheidung und werden wohl dabei bleiben." 1. Training, Istanbul 01. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, 1:24,178 min 02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, 1:24,603 03. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, 1:24,654 04. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, 1:24,842 05. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, 1:24,860 06. Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, 1:24,909 07. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, 1:25,347 08. Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, 1:25,382 09. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, 1:25,383 10. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, 1:25,459 11. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, 1:25,685 12. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, 1:25,750 13. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, 1:25,810 14. Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes, 1:25,863 15. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, 1:25,933 16. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, 1:26,361 17. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, 1:26,502 18. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, 1:26,533 19. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, 1:26,636 20. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, 1:27,019