Interwetten-Teammanager Terrell Thien war nicht der einzige, der beim IRTA-Test in Valencia den Verdacht äusserte, einige Fahrer hätten vom Almeria-Test in der Vorwoche noch einige weiche Dunlop-Reifenmischungen vorrätig gehabt, die ihnen dann in Valencia zu besseren Rundenzeiten verhalfen. Aufmerksamen Beobachtern und auch den Dunlop-Technikern war aufgefallen, dass sich zum Beispiel im hintersten Winkel der Tuenti-HP-40-Box des Teams von Sito Pons (Fahrer: Maverick Viñales und Luis Salom) fast zwei Meter hohe Dunlop-Reifenstapel befanden. Laut FIM-Reglement (Paragraph 2.5.4.9 Tyre Regulations) müssen aber bei allen Moto2-Rennen und offiziellen Tests (das sind die drei IRTA-Tests in Valencia und Jerez) die zugeteilten Einheitsreifen von Dunlop verwendet werden. "Es ist mir von Dunlop zur Kenntnis gebracht worden, dass beim IRTA-Test von 11 bis 13. Februar in Valencia einige Teams Reifen verwendet haben, die von Dunlop nicht für diesen Test ausgeliefert worden sind", schrieb Technical Director Danny Aldridge heute per E-Mail an die Moto2-Teams. Er stellte den verdächtigten Teams die Rute ins Fenster und kündigte für die restlichen zwei Tests in Jerez (der nächste beginnt am Dienstag) strenge Kontrollen an. "Jedem Team, das sich in Jerez nicht an die Vorschriften hält, könnten die Fahrer aus der Ergebnisliste gestrichen werden", schrieb Aldridge. "Ausserdem werden wir solche Vergehen der Race Direction melden." In Almeria hatten neben der Pons-Truppe auch Caterham (Herrin, Zarco) und das Dynavolt Intact GP Team (Cortese) getestet. "Nein, wir haben keine Reifen aus Almeria verwendet, nur jene aus der offiziellen Dunlop-Allocation", versichert Intact-Technik-Direktor Jürgen Lingg. "Wir wollen ja im November wie alle andern auch das Rennen zu Ende fahren. Ausserdem braucht man in Almeria eher harte Mischungen." Valencia-Test, 3. Tag, Donnerstag, 13. Februar 2014 Valencia-Test, Schlussrangliste