2014 absolvierte der 21-jährige Kevin Hanus beim Grand Prix von Deutschland auf dem Sachsenring seinen 14. Wildcard-Einsatz. Der Nürnberger erreichte im Moto3-Rennen den 23. Rang. 2012 hatte er im Regen von Le Mans seine ersten WM-Punkte geholt. Doch 2013 verletzte er sich im Qualifying zum IDM-Moto3-Rennen auf dem Sachsenring und musste pausieren. Zudem verlor Hanus im Winter 2013 seinen Hauptsponsor, den Schmuckhersteller Thomas Sabo. Kevin, du bist Rekordhalter, was Wildcard-Einsätze in der Weltmeisterschaft betrifft. Sind auch 2015 Wildcard-Einsätze geplant? Bis jetzt habe ich 14 Grand-Prix-Starts hinter mir: sieben in der 125-ccm-Klasse und sieben in der Moto3-Klasse. Mein persönliches Highlight war natürlich der 13. Platz beim Grand Prix von Frankreich in Le Mans in der Moto3. An dieses Rennen denke ich heute noch täglich, weil es so großartig war. 2015 habe ich auch wieder Wildcard-Einsätze geplant, nachdem es mit einem permanenten Startplatz nicht geklappt hat. In welcher Meisterschaft wirst du 2015 antreten? IDM, CEV? Mein Plan für die Saison 2015 ist der Start in der IDM Moto3 GP. Die CEV ist auch interessant und natürlich auch lukrativ, aber finanziell nicht machbar. Durch die Erhebung zur ‹Junioren Weltmeisterschaft› wird das Niveau noch einmal angehoben. Vor allem technisch, da das Material aus der Weltmeisterschaft benutzt wird. Warum hast du dich für die IDM entschieden? Die IDM ist finanziell wegen der hohen Kosten für die Moto3 zwar schwer tragbar, aber für meine Sponsoren wesentlich interessanter als die CEV. Wirst du 2015 wieder die Honda von 2012 verwenden? Geplant ist, mit neuem Material an den Start zu gehen. Das hängt aber natürlich vorerst von den finanziellen Möglichkeiten ab. Du hast 2013 Hauptsponsor Thomas Sabo verloren. Gibt es bereits Ersatz? Thomas Sabo war von 2010 bis 2013 mein Hauptsponsor. Durch meine schwere Verletzung von 2013 auf 2014 war die Planungssicherheit nicht gegeben, weil wir zu diesem Zeitpunkt nicht wussten, wie lange ich angeschlagen bleibe und wie ich danach wieder zurecht finde. Zurzeit bin ich mit ein paar potenziellen Sponsoren im Gespräch, aber mehr kann ich zum jetzigen Zeitpunkt nicht sagen. Wie bereitest du dich auf die Saison 2015 vor? Meine Vorbereitung besteht zurzeit aus viel Fitnesstraining. Ich gehe vier bis fünf Mal die Woche ins Fitnessstudio, um mich konditionell gut vorzubereiten für die Saison. Testen ist nur möglich, wenn die finanziellen Mittel gegeben sind, denn die Moto3-Motoren sind in Hinsicht auf die Revision sehr teuer. Wie bewertest du die Nachwuchsförderung in Deutschland? Viele klagen über eine Lücke der Förderung zwischen Junior Cup und WM-Einstieg. Es gibt bestimmt viele junge Fahrer, nicht nur auf der Rennstrecke, aber auch neben der Rennstrecke, die mit Garantie sehr gut Motorrad fahren können. Nur leider ist in der heutigen Zeit der Motorrad-Rennsport sehr teuer und damit finanziell für Familien allein untragbar, die ihre Kinder für den Rennsport begeistern wollen. Schon zwischen dem Junior Cup und der IDM gibt es einen extremen Kostensprung. Das sieht man daran, wie viele Fahrer es nicht vom Junior Cup in die IDM schaffen. Zwischen der IDM und der Weltmeisterschaft ist heute eine so große finanzielle Schlucht, dass sich keiner wundern darf, warum wir so wenig deutsche Fahrer in der MotoGP-WM haben. In der Moto3-Klasse fährt 2015 nur ein Deutscher! Trotz guter Fahrer, die wir in Deutschland haben, sind in den letzten Jahren die meisten Fahrer aus dem Red Bull Rookies Cup und der CEV in die Weltmeisterschaft aufgestiegen, kaum einer aus der IDM. Und der absolute Hit ist, dass wir 2015 keinen deutschen Fahrer im Red Bull Rookies Cup haben.