Noch vor dem ersten Rennen 2026 wurden hinter den Kulissen Fahrerverträge für 2027 vorbereitet. Bei allem Neuigkeitswert dürfte das dem Sport mehr Schaden als Nutzen bringen. Ein Kommentar.
Ich bin bei meinem ersten Test mit dem Ajo-Interwetten-Team in Jerez gleich glänzend zurecht gekommen. Platz 4 am Montag, drittbeste Zeit am Dienstag – trotz Sturz. Ich fühle mich in diesem Team richtig wohl. Alle arbeiten hervorragend zusammen, alle ziehen am gleichen Strick. Teambesitzer Aki Ajo ruft mich regelmässig an und hält mich auf dem Laufenden. Vielleicht bin ich ein Typ, der diese Wertschätzung braucht.
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Der Finne, der schon Mika Kallio entdeckt hat und 2008 den Franzosen Mike di Meglio zum Weltmeister gemacht, hat schon früh Interesse an mir gezeigt. Bereits 2005 hat es Versuche einer Zusammenarbeit gegeben, das war vor meiner ersten GP-Saison. Aki hat mich 2004 bei den IDM-Rennen auf dem Lausitzring und in Hockenheim beobachtet. Er war dort und wollte mich unterstützen. Mein langjähriger Sponsor Gerd-Heinz Zwafink von der Auspuffirma BOS wollte mir damals über Aki Ajo besseres Honda-Material für die IDM besorgen. Denn wir hatten gegen das ADAC-Junior-Team mit Georg Fröhlich und gegen das KTM-Werksteam einen schweren Stand. Doch mein damaliger Förderer und Teamchef Dirk Raudies war dagegen. Fünf Jahre ist wurde diese Zusammenarbeit zwischen Aki und mir doch noch verwirklicht worden. Inzwischen ist zwischen Aki und mir eine Freundschaft entstanden. Er wollte mich fast nach jeder WM-Saison in sein Team holen. So ist der Kontakt nie abgerissen. Bei ihm spüre ich: Er weiss, wie man Rennfahrer behandeln muss.
Noch vor dem ersten Rennen 2026 wurden hinter den Kulissen Fahrerverträge für 2027 vorbereitet. Bei allem Neuigkeitswert dürfte das dem Sport mehr Schaden als Nutzen bringen. Ein Kommentar.
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