Auch KTM war im Vorfeld des "IndianOil Grand Prix of India" von den Verzögerungen bei der Ausstellung der Electronic Travel Authorisations (ETA) betroffen, 26 Personen konnten ihren Flug nicht wie geplant antreten. "Seit ich hier bin, ist alles ziemlich cool. Es war mit der Visa-Situation leider ein wenig eine Mission, hierher zu kommen, aber wir sind heute am frühen Morgen angekommen", berichtete Brad Binder am Donnerstag im Fahrerlager. "Ich glaube, uns fehlen noch ein oder zwei Personen, aber sonst sind meines Wissens alle schon hier." Zum 5,010 km langen Buddh International Circuit mit acht Rechts- und fünf Linkskurven und einem insgesamt flüssigen Layout sagte der 28-jährige Südafrikaner: "Ich habe die Strecke auf dem Rennrad erkundet, es sieht sehr interessant aus. Ich glaube, es wird viel Spaß machen. Es ist wirklich heiß – und ich mag die Hitze – deshalb freue ich mich sehr. Wie es dann genau sein wird, werden wir aber erst am Freitagvormittag herausfinden", verwies er auf das FP1 der MotoGP-Klasse, das genauso wie das zweite Training am Freitagnachmittag auf 70 Minuten verlängert wurde. Der WM-Vierte ist auch deshalb zuversichtlich: "Ich glaube, das kann gut für uns sein. Für uns geht es im FP1 in dieser Saison immer darum, Dinge zu verstehen. Denn im Vergleich zu vorangegangenen Jahren sind die Dinge für uns sehr anders. Wir haben jetzt ein bisschen zusätzliche Zeit, um alles herauszufinden, natürlich auch die Strecke kennenzulernen und alles zusammenzufügen." Mit 366,1 km/h hält Brad Binder aktuell den Top-Speed-Rekord für die MotoGP-Klasse (erzielt im Sprint von Mugello). Auf dem Buddh International Circuit erhoffen sich die lokalen Veranstalter auf der mehr als einen Kilometer langen Gegengeraden atemberaubende Geschwindigkeiten. Ob auch ein neuer Rekordwert möglich sei, wagte Brad nicht vorherzusagen: "Es geht auf der Geraden ziemlich abwärts, allerdings folgt dann am Ende ein Aufwärtsknick. Das könnte die Chancen ein bisschen verringern. Wichtiger als der Top-Speed ist aber ohnehin, das Motorrad vor der Kurve abzubremsen. Darauf wird mein Fokus liegen", schmunzelte er. Großes Gesprächsthema nach dem Misano-Wochenende samt Montag-Test war das neue Carbon-Chassis von KTM. "Wir haben ein anderes Chassis in Misano getestet", bestätigte Binder. "Ich glaube, es geht das an, was uns in diesem Jahr am meisten beschäftigt hat. Der erste Eindruck war gut, es war mit Sicherheit ein bisschen besser." Deshalb kann sich der KTM-Werksfahrer auch gut vorstellen, das Chassis, das von Dani Pedrosa in Misano bereits im Rennen erprobt wurde, noch in dieser Saison einzusetzen: "Hoffentlich bekommen wir es bald." Montag-Test Misano, kombinierte Zeiten (11. September): 1. Marini, Ducati, 1:30,602 min 2. Viñales, Aprilia, + 0,234 sec 3. Binder, KTM, + 0,552 4. Martin, Ducati, + 0,566 5. Miller, KTM, + 0,573 6. Quartararo, Yamaha, + 0,575 7. Oliveira, Aprilia, + 0,630 8. Morbidelli, Yamaha, + 0,699 9. Alex Márquez, Ducati, + 0,735 10. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,760 11. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,779 12. Nakagami, Honda, + 0,832 13. Zarco, Ducati, + 0,890 14. Marc Márquez, Honda, + 0,973 15. Augusto Fernández, KTM, + 1,084 16. Mir, Honda, + 1,084 17. Pol Espargaró, KTM, + 1,242 18. Bradl, Honda, + 1,544 MotoGP-Ergebnisse, Misano (10. September): 1. Martin, Ducati, 27 Rdn in 41:33,421 min 2. Bezzecchi, Ducati, + 1,350 sec 3. Bagnaia, Ducati, + 3,812 4. Pedrosa, KTM, + 4,481 5. Viñales, Aprilia, + 10,510 6. Oliveira, Aprilia, + 12,274 7. Marc Márquez, Honda, + 13,576 8. Raúl Fernández, Aprilia, + 14,091 9. Marini, Ducati, + 14,982 10. Zarco, Ducati, + 15,484 11. Alex Márquez, Ducati, + 15,702 12. Aleix Espargaró, Aprilia, + 15,878 13. Quartararo, Yamaha, + 15,898 14. Binder, KTM, + 23,778 15. Morbidelli, Yamaha, + 24,579 16. Augusto Fernández, KTM, + 31,230 17. Di Giannantonio, Ducati, + 32,537 18. Bradl, Honda, + 35,330 19. Nakagami, Honda, + 43,601 – Pol Espargaró, KTM, 12 Runden zurück – Mir, Honda, 17 Runden zurück – Miller, KTM, 18 Runden zurück – Pirro, Ducati, 18 Runden zurück Ergebnisse MotoGP-Sprint, Misano (9. September): 1. Martin, Ducati, 13 Rdn in 19:58,785 min 2. Bezzecchi, Ducati, + 1,445 sec 3. Bagnaia, Ducati, + 4,582 4. Pedrosa, KTM, + 4,772 5. Binder, KTM, + 4,931 6. Viñales, Aprilia, + 6,062 7. Marini, Ducati, + 6,519 8. Aleix Espargaró, Aprilia, + 7,893 9. Alex Márquez, Ducati, + 9,264 10. Marc Márquez, Honda, + 11,318 11. Raúl Fernández, Aprilia, + 13,365 12. Oliveira, Aprilia, + 13,788 13. Quartararo, Yamaha, + 14,243 14. Zarco*, Ducati, + 14,154 15. Miller, KTM, + 17,421 16. Pol Espargaró**, KTM, + 17,451 17. Di Giannantonio, Ducati, + 18,133 18. Morbidelli**, Yamaha, + 19,749 19. Augusto Fernández, KTM, + 20,403 20. Pirro, Ducati, + 21,454 21. Nakagami, Honda, + 21,962 22. Bradl**, Honda, + 23,672 23. Mir**, Honda, + 36,100 *= ein Platz zurück ("track limits" in der letzten Runde) **= 3-Sekunden-Strafe (statt Long-Lap am Rennende wegen "track limits"-Vergehen) WM-Stand nach 24 von 40 Rennen: 1. Bagnaia, 283 Punkte. 2. Martin 247. 3. Bezzecchi 218. 4. Binder 173. 5. Aleix Espargaró 160. 6. Zarco 147. 7. Marini 135. 8. Viñales 128. 9. Alex Márquez 108. 10. Miller 104. 11. Quartararo 85. 12. Morbidelli 68. 13. Oliveira 65. 14. Augusto Fernández 58. 15. Rins 47. 16. Di Giannantonio 43. 17. Nakagami 35. 18. Pedrosa 32. 19. Marc Márquez 31. 20. Bastianini 25. 21. Raúl Fernández 22. 22. Savadori 9. 23. Folger 9. 24. Pol Espargaró 8. 25. Pirro 5. 26. Mir 5. 27. Petrucci 5. 28. Stefan Bradl 5. Konstrukteurs-WM: 1. Ducati, 416 Punkte. 2. KTM 234. 3. Aprilia 218. 4. Yamaha 105. 5. Honda 105. Team-WM: 1. Prima Pramac Racing, 394 Punkte. 2. Mooney VR46 Racing 353. 3. Ducati Lenovo Team 318. 4. Aprilia Racing 288. 5. Red Bull KTM Factory Racing 277. 6. Monster Energy Yamaha 153. 7. Gresini Racing 151. 8. CryptoDATA RNF 91. 9. LCR Honda 85. 10. GASGAS Factory Racing Tech3, 75. 10. Repsol Honda 36.